Для развития Северного морского пути нужно создавать модель на долгосрочную перспективу

Развитие Арктики не может происходить отдельно от Северного морского пути, поэтому эта тема стала сквозной на многих секциях форума, который сегодня стартовал в Мурманске.

На площадке «Модель развития СМП на долгосрочную перспективу» мнениями обменялись руководители разных регионов Арктической зоны, представители госкорпорации «Росатом» и иностранные партнеры. Значимость развития СМП также подчеркнули начальник Управления Президента Российской Федерации по вопросам национальной морской политики Сергей Вахруков, первый заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, советник Президента Российской Федерации Игорь Левитин.

Как отметил модератор сессии Михаил Баженов, современные достижения в Арктике стали возможны благодаря пятисотлетней истории великого Северного морского пути, и сегодня расширение возможностей СМП – один из ключевых приоритетов.

– Россия создает глобальный транспортный коридор, способный раскрыть потенциал арктических территорий. Сотрудничество со странами Юго-Восточной Азии, Индии, Персидского залива в этом вопросе открывает новые перспективы и расширяет торгово-логистические связи, – отметил он.

При этом развитие Северного морского пути предполагает формирование новой экономической модели, наращивание ледокольного и грузового арктических флотов. Как отметил советник Президента РФ Игорь Левитин, акцент должен делаться и на развитии транзитных контейнерных перевозок.

По словам Сергея Вахрукова, Арктика и Северный морской путь являются приоритетом и будущим развития России.

–Именно поэтому должен быть разработан стратегический комплексный проект на долгосрочную перспективу с поддержкой государства, который сможет дать синергию и комплексный подход, чтобы добиться всех целей, – сказал Сергей Вахруков.

Он добавил, что проектом с долгосрочным сроком до 2050 года должны предусматриваться и создание условий по обеспечению безопасности в Арктике, и развитие минерально-сырьевой базы, и внедрение научных разработок.

По мнению Гаджимагомеда Гусейнова, в плане развития СМП и Арктики должны быть учтены планы по совершенствованию транспортной инфраструктуры, транспортных узлов, развитие судостроения и судоремонта, 16-ти опорных пунктов, которые идут вдоль Северного морского пути, учтена перспектива контейнерных перевозок.

По словам губернатора Александра Цыбульского, отдельный проект по развитию СМП должен стать пространственной экономической моделью развития территории. При этом в нем должен четко прослеживаться экономический эффект.

– Есть два пути: выполнить поручение Президента и обеспечить грузопоток по СМП до 100 миллионов тонн к 2030 году – и здесь не нужен никакой отдельный проект, эту задачу мы можем решить в течение пяти лет, либо создавать глобальный трансарктический коридор. И в этом случае нужен комплексный подход, нужно свести все усилия, приоритизировать мероприятия, просчитать экономику огромных государственных инвестиций, понять, есть ли вообще возвратный вложенный капитал, – отметил Александр Цыбульский.

Он добавил, что развитие Северного морского пути, которое включает создание современной портовой инфраструктуры, арктического флота, льготирование и безопасность, находится в полномочиях самых разных ведомств, и свести единый план на уровень одной корпорации невозможно.

– Если мы хотим делать конкурентный транспортный канал, нужны комплексный подход и консолидация всех усилий, – подчеркнул глава региона.

Он также отметил, что нужно ставить амбициозные цели и привел пример китайского порта в Даляне, который ежегодно обеспечивает 385 тонн перевалки, а к 2035 году планирует выйти на 500 млн тонн.

– Кстати, с китайскими партнерами мы обкатали прямой контейнерный маршрут. В 2023 году между Архангельском и портами Китая был один судозаход, в прошлом году – 10 судозаходов, в этом году планируется уже 20. В прошлому году перевалили 13 тысяч контейнеров, в этом планируем уже 28 тысяч. Это говорит о том, что интерес есть. И если бы у нас были большие возможности и объемы, мы могли бы расширять номенклатуру, увеличивать объем перевалок, – сказал Александр Цыбульский.

Он добавил, что именно в таком ключе нужно выстраивать развитие инфраструктуры – преобразовывая инвестиционную идею в финансово-экономическую модель, которой и должен стать план развития СМП на долгосрочную перспективу.