В Камызяк на двух колесах. Астрахань предлагают соединить велодорожками с райцентрами области

Не с Ахтубинском и Черным Яром, разумеется, но с ближайшими крупными населенными пунктами.

Велосипедизация – современный тренд. И Астрахань тоже неуклонно подталкивают к тому, чтобы пересадить жителей с личных авто на более экологичный транспорт. Общественный, к примеру. Или на ножной тяге.

Целый большой раздел Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД), разработанной для Астрахани воронежской компанией «ДорМостПроект», посвящен развитию велоинфраструктуры.

В рамках развития ВТС (велотранспортной системы) эксперты предлагают поэтапно опутать Астрахань сетью велодорожек.

В первом этапе предлагается построить почти 42 километра велопутей на 34 улицах в центральной и околоцентральной части города. Этот этап предполагался к реализации в 2023-2025 годах, но в 2023-м уже пролет – мэрия Астрахани только в ноябре утвердила разработанный документ. Приступать к велодорожкам в этом году уже поздно.

Вторым этапом (2026-2027 г.г.) должно стать появление велоинфраструктуры в отделанных районах города – правобережье, Бабаевского, Аэропортовское шоссе и даже Началово.

В третьем же этапе экспертам видятся целые веломагистрали, которые свяжут Астрахань с райцентрами: Камызяком, Наримановом, Красным Яром, а также с поселком Красные Баррикады.

Как пишут разработчики, велосипедные маршруты, связывающие крупные населенные пункты, весьма популярны в Европе. В настоящее время реализуется крупный проект Москва – Санкт-Петербург, соединяющий 400 населенных пунктов, в том числе 10 городов. А потому можно сделать вывод о необходимости магистральной велосипедной сети в Астрахани.

Можно, конечно, посмеяться над фантазиями иногородних экспертов. Но любителей велосипеда в Астрахани на самом деле много – ежегодный велопарад собирает по несколько тысяч участников. Когда-то, много лет назад, когда о внедрении в Астрахани веломаршрутов еще только заговорили, экс-председатель регионального правительства Константин Маркелов заявил, что нет смысла создавать инфраструктуру, пока массы горожан не пересядут на велосипед. Но массы не пересядут на велосипед, пока для этого не будут созданы условия. Единственная велодорожка на Петровской набережной – это капля в море. Передвигаться же на двухколесном по городу попросту страшно. Да и статистика не утешает: по информации из КСОДД, за 10 месяцев 2022 года в результате ДТП 18 велосипедистов получили травмы, а один погиб.