Раскрыта технология установки канатов на канатной дороге между Россией и Китаем
Для каждой кабины, рассчитанной на 110 человек, требуются канаты весом 30 тонн.
На канатной дороге между Благовещенском (РФ) и Хэйхэ (КНР) 10 сентября началась установка канатов. Дорога прокладывается через реку Амур, пишет Biang.ru со ссылкой на СМИ Хэйхэ.
Первый канат сначала закрепили на опоре на китайской стороне, а затем на судне переправили на российскую. Сопровождали транспортировку пограничные службы обоих государств.
По информации российской стороны, монтаж канатов выполняется китайскими подрядчиками с привлечением экспертов Агентства развития проектных инициатив (входит в Группу компаний "Регион", которая управляет проектом строительства дороги).
Уточняется, что для каждой кабины, рассчитанной на 110 человек, необходимы канаты весом 30 тонн. По технологии сначала над рекой натягивается тонкая веревка, которую может нести человек. Канат закрепляют с обеих сторон на высоте 70 метров и направляют на лебедку. После этого произведут стыковку более массивных канатов, которые размотают с одного берега на другой. Для этого применят лебедки. Всего таким образом планируется сменить пять канатов разного диаметра и веса.
Монтировать канаты будут несколько месяцев. Планируется, что работы закончат в январе следующего года. Над Амуром закрепят два каната для кабин. Во время монтажа акваторию реки будут перекрывать для судоходства.
В Благовещенске терминал канатной дороги готов на 70%. Он будет включать не только станцию канатной дороги, платформу, оборудование и пункт пропуска через госграницу, но и магазин беспошлинной торговли, торговые и развлекательные объекты, ресторан и видовые террасы. Как сообщает Biang.ru, закончить строительство должны к концу 2026 года.
Скриншот и видео t.me/biangru