Отзывы о поездах • 601Ч/602Ч Чита-Приаргунск
195
Темы про этот поезд ещё нет, а он вообще-то самый интересный в России. Единственный известных трёхгруппный поезд, который своим счастливым ежедневным существованием начисто опровергает вопли в стиле "невозможно же в каждый ПГТ сделать по группе вагонов, нитки, деньги". Возможно.
1) Чита-Краснокаменск, 09.08.2022, вагон 10П, места 17-18
2) состав интересен не вагонами, а схемой. В голове поезда идут самые ближние вагоны - в Забайкальск. Их пять штук. В середине идут вагоны в Краснокаменск, их тоже пять штук - они самые пассажиронаселенные, ведь Краснокаменск - самый крупный из пунктов следования поезда. В конце идут пять вагонов в Приаргунск - самая дальняя по времени следования группа, считающаяся ядром поезда. Вагоны во всех группах - купе и плацкарт, СВ нигде нет, сидячка одна в приаргунской группе. Забайкальские вагоны отцепляются в Борзе и дальше едут поездом 683/684, краснокаменские на станции Урулюнгуй, где дальше едут пожалуй самым коротким постоянным поездом ФПК 681/682. Ехать там около 15 километров, причем под маневровым тепловозом.
3) к вентиляции вопросов нет
4) туалеты чистые, по одному в концах вагонов.
5) проводница была девушка Ксения, лет 20. Одна на один вагон.
6) вагон был полон на процентов 90, как и весь поезд. Контингент - типичный забайкальский. Регион стабильно попадает в концы всевозможных рейтингов по качеству жизни, и это явно правда. В Чите и районах на видных местах реклама единственного способа заработать деньги (участие в СВО), а в нашем поезде бедно одетые люди тащат в вагон буквально всё - рулоны обоев, профили, уголки, а молодая семья из первого отсека везла целый унитаз. Видимо, по вменяемой цене это можно купить только в Чите. Люди в общении простые и приятные. Наша соседка по отсеку была, правда, слишком простой и слишком общительной, её пришлось даже уговаривать лечь спать, а ещё она громко по телефону почти весь вечер увещевала своего откидывавшегося по УДО жениха не буянить.
По заполняемости ещё интересно вот что. Пассажирами до Краснокаменска забита не только краснокаменская группа, но и приаргунская. Всё дело в станции Урулюнгуй. Поезд на ней в обе стороны стоит практически час, а в окна в степной дали уже виден город. И чтобы не ждать час и ещё двадцать минут сверху тошниловки под маневровым до вокзала Краснокаменска (а он в километрах пяти от жилой застройки), многие с билетами до Краснокаменска выходят в Урулюнгуе и едут на машинах/такси. Такси стоит что-то около 500 рублей, ехать полчаса от силы по убитой бетонке (дороги в степной Даурии аховые). В Урулюнгуе еще на платформу заходят коровы из степи, поэтому при прогулке по платформе нужно смотреть под ноги на счёт коровьих горячих следов
7) нет, на купе даже нет ДЦ
8) Чита
9) оценка 10/10, образцовая модель регионального обслуживания и огранизации вагонов в места с небольшим потоком. Правда периодически поднимается вопрос об отмене Краснокаменских вагонов, но видимо прокатить маневровый тепловоз два раза в сутки дешевле, чем содержать и катать пять-шесть больших автобусов.
Из региональных особенностей: в Прибайкалье и Забайкалье все до одного сами снимают утром постельное бельё и сдают его проводнице. У нас в Московиях многие в курсе, что это обязанность проводников. Местные же нет. Один из них даже искренне нас спросил "что, в первый раз на поезде едете? ".
1) Чита-Краснокаменск, 09.08.2022, вагон 10П, места 17-18
2) состав интересен не вагонами, а схемой. В голове поезда идут самые ближние вагоны - в Забайкальск. Их пять штук. В середине идут вагоны в Краснокаменск, их тоже пять штук - они самые пассажиронаселенные, ведь Краснокаменск - самый крупный из пунктов следования поезда. В конце идут пять вагонов в Приаргунск - самая дальняя по времени следования группа, считающаяся ядром поезда. Вагоны во всех группах - купе и плацкарт, СВ нигде нет, сидячка одна в приаргунской группе. Забайкальские вагоны отцепляются в Борзе и дальше едут поездом 683/684, краснокаменские на станции Урулюнгуй, где дальше едут пожалуй самым коротким постоянным поездом ФПК 681/682. Ехать там около 15 километров, причем под маневровым тепловозом.
3) к вентиляции вопросов нет
4) туалеты чистые, по одному в концах вагонов.
5) проводница была девушка Ксения, лет 20. Одна на один вагон.
6) вагон был полон на процентов 90, как и весь поезд. Контингент - типичный забайкальский. Регион стабильно попадает в концы всевозможных рейтингов по качеству жизни, и это явно правда. В Чите и районах на видных местах реклама единственного способа заработать деньги (участие в СВО), а в нашем поезде бедно одетые люди тащат в вагон буквально всё - рулоны обоев, профили, уголки, а молодая семья из первого отсека везла целый унитаз. Видимо, по вменяемой цене это можно купить только в Чите. Люди в общении простые и приятные. Наша соседка по отсеку была, правда, слишком простой и слишком общительной, её пришлось даже уговаривать лечь спать, а ещё она громко по телефону почти весь вечер увещевала своего откидывавшегося по УДО жениха не буянить.
По заполняемости ещё интересно вот что. Пассажирами до Краснокаменска забита не только краснокаменская группа, но и приаргунская. Всё дело в станции Урулюнгуй. Поезд на ней в обе стороны стоит практически час, а в окна в степной дали уже виден город. И чтобы не ждать час и ещё двадцать минут сверху тошниловки под маневровым до вокзала Краснокаменска (а он в километрах пяти от жилой застройки), многие с билетами до Краснокаменска выходят в Урулюнгуе и едут на машинах/такси. Такси стоит что-то около 500 рублей, ехать полчаса от силы по убитой бетонке (дороги в степной Даурии аховые). В Урулюнгуе еще на платформу заходят коровы из степи, поэтому при прогулке по платформе нужно смотреть под ноги на счёт коровьих горячих следов
7) нет, на купе даже нет ДЦ
8) Чита
9) оценка 10/10, образцовая модель регионального обслуживания и огранизации вагонов в места с небольшим потоком. Правда периодически поднимается вопрос об отмене Краснокаменских вагонов, но видимо прокатить маневровый тепловоз два раза в сутки дешевле, чем содержать и катать пять-шесть больших автобусов.
Из региональных особенностей: в Прибайкалье и Забайкалье все до одного сами снимают утром постельное бельё и сдают его проводнице. У нас в Московиях многие в курсе, что это обязанность проводников. Местные же нет. Один из них даже искренне нас спросил "что, в первый раз на поезде едете? ".