В Красноярске испытали автономную спасательную шлюпку
В Красноярском судоремонтном центре Енисейского речного пароходства (ЕРП, входит в контур управления "Норникеля") прошли испытания спасательного бота свободного падения, установленного на танкере "ТН-663". Подробности Sudostroenie.info рассказали 16 мая в пресс-службе судоходной компании.
Испытания проводились в рамках предъявления теплохода эксперту "Российского классификационного общества" (РКО) по системе управления безопасностью судна. Также для получения разрешения на ввод в эксплуатацию танкер прошел ежегодное освидетельствование: проверка всех устройств и механизмов проводится перед началом каждой навигации.
Как напоминают в ЕРП, особенность спасательной шлюпки свободного падения заключается в том, что ее не нужно спускать на воду механическим способом. А значит, экипаж может эвакуироваться в случае опасности одновременно в полном составе, никого не оставляя на борту. Такая возможность обеспечивается благодаря ручному гидравлическому насосу, установленному внутри. Под напором гидравлики выдавливается шток, корма приподнимается, шлюпка снимается с крюка, на котором размещена в подвешенном состоянии, и падает в воду под силой собственной тяжести.
Вместимость бота 12 человек, он полностью герметичен и автономен, не тонет в воде и не горит в огне. В случае задымления отсекается подача воздуха от внешних источников и используется имеющийся запас кислорода – для 12 человек его хватит на 15 минут. Этого времени достаточно, чтобы произвести сброс шлюпки и отойти на безопасное расстояние. В этом поможет двигатель, способный развивать скорость до 6 узлов (12 км/ч) и поворотно-рулевая насадка для маневрирования на воде.
Запас топлива рассчитан на 6 часов хода. Имеется также силовая установка, рация, резервуар с питьевой водой, набор продуктов, рыболовецкие снасти и другие вещи, необходимые для выживания. Для охлаждения корпуса в случае эвакуации при пожаре предусмотрена система гидроорошения.
В соответствии с требованиями законодательства такими спасательными средствами оборудуют теплоходы класса "М", предназначенные для работы в морских условиях, добавляют в ЕРП.
Фото: ЕРП
Испытания проводились в рамках предъявления теплохода эксперту "Российского классификационного общества" (РКО) по системе управления безопасностью судна. Также для получения разрешения на ввод в эксплуатацию танкер прошел ежегодное освидетельствование: проверка всех устройств и механизмов проводится перед началом каждой навигации.
Как напоминают в ЕРП, особенность спасательной шлюпки свободного падения заключается в том, что ее не нужно спускать на воду механическим способом. А значит, экипаж может эвакуироваться в случае опасности одновременно в полном составе, никого не оставляя на борту. Такая возможность обеспечивается благодаря ручному гидравлическому насосу, установленному внутри. Под напором гидравлики выдавливается шток, корма приподнимается, шлюпка снимается с крюка, на котором размещена в подвешенном состоянии, и падает в воду под силой собственной тяжести.
Вместимость бота 12 человек, он полностью герметичен и автономен, не тонет в воде и не горит в огне. В случае задымления отсекается подача воздуха от внешних источников и используется имеющийся запас кислорода – для 12 человек его хватит на 15 минут. Этого времени достаточно, чтобы произвести сброс шлюпки и отойти на безопасное расстояние. В этом поможет двигатель, способный развивать скорость до 6 узлов (12 км/ч) и поворотно-рулевая насадка для маневрирования на воде.
Запас топлива рассчитан на 6 часов хода. Имеется также силовая установка, рация, резервуар с питьевой водой, набор продуктов, рыболовецкие снасти и другие вещи, необходимые для выживания. Для охлаждения корпуса в случае эвакуации при пожаре предусмотрена система гидроорошения.
В соответствии с требованиями законодательства такими спасательными средствами оборудуют теплоходы класса "М", предназначенные для работы в морских условиях, добавляют в ЕРП.
Фото: ЕРП