Владимирский Белый дом собирается возродить судостроение
Министерство промышленности и торговли России (Минпромторг РФ) передаст Владимирской области 49% акций ОАО «Гороховецкий судостроительный завод». Проект соответствующего указа президента
опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru. В настоящее время документ проходит процедуру общественного обсуждения.
Основанием для передачи акций из федеральной собственности в региональную стало обращение губернатора Владимирской области Александра Авдеева, направленное в Минпромторг РФ 8 августа. Процедура направлена «на оптимизацию и повышение эффективности управления активами судостроительной отрасли» и требуется для «возрождения судостроительной отрасли на территории Владимирской области».
фото сервиса Яндекс.Панорамы
По замыслу областного правительства, на площадке завода появится технопарк с кластерной структурой, «ориентированной на производство маломерных судов (кемпботов, хаусботов, катеров), судового оборудования, земснарядов». Помимо производств, власти хотят организовать в технопарке «склады, офисные помещения, зоны отдыха, объекты сопутствующей инфраструктуры».
Источник «Коммерсанта» во владимирском Белом доме
отметил, что основную часть вложений, по плану, должны обеспечить частные инвесторы, в то время как областной бюджет возьмет на себя «инфраструктурную подготовку территории». Сроки создания судостроительного технопарка, как и другие подробности проекта, в документах, подготовленных Минпромторгом России, никак не оговариваются.
Первым потенциальным инвестором судостроительного технопарка в теории может стать муромский предприниматель Андрей Духовский, создатель хаусботов — туристических домиков, которые могут перемещаться как по суше, так и по воде. Региональные власти при каждом удобном случае напоминают о проекте, и даже представляли разработку на Петербургском экономическом форуме.
Судно Днепр в доке Гороховецкого судостроительного завода
Гороховецкий судостроительный завод, который в советские годы поставлял суда для Военно-морского флота, потерял госзаказ в 1994 году, был приватизирован, но в итоге обанкротился. Предприятие фактически прекратило деятельность в конце 1990-х годов. Большинство зданий и сооружений на территории завода сейчас находятся в неудовлетворительном или аварийном состоянии.