Калининградские власти предложили изменить механизм субсидирования морских перевозок

Регион находится в географической изоляции от основной территории России из-за границ стран ЕС, а введенные европейские санкции ограничили возможности сухопутного транзита. В частности, перевозка санкционных грузов по железной дороге допускается только в рамках установленных ЕС квот. В этих условиях часть грузопотока была переориентирована на морское сообщение: увеличено число паромов на линии Усть-Луга — Калининград через Балтийское море. В настоящее время этим способом доставляются стройматериалы, продукты питания, топливо и сельскохозяйственная техника.

«Провел заседание совета по промышленной политике и научно-технологическому развитию. Собрались и с бизнесом, и с представителями научного сообщества.
Субсидии на морские перевозки стали ключевой темой. Помимо того, что продвигаем на федеральном уровне идею „бесшовного“ финансирования на три года, рассматриваем возможность поменять механизм в принципе: деньги должны идти не перевозчику, а грузоотправителю или получателю. Это может снизить стоимость доставки. Но риски тоже есть, их не игнорируем. Поручил собрать все позиции и подготовить предложения для внесения изменений в нормативку», — сказано в сообщении Беспрозванных.

По словам губернатора, в регионе действует свыше 3 тыс. предприятий, преимущественно перерабатывающего сектора.