Полковник Калинин: Россия может устроить Европе свой "Ормуз" на Балтике

Россия, располагая таким эксклавом, как Калининградская область и контролируя прилегающие морские районы, при необходимости способна существенно осложнить европейское судоходство в Балтийском море, создав для Европы "свой Ормуз", полагает российский политик, известный общественный деятель, издатель и меценат, ветеран боевых действий, полковник запаса Вячеслав Калинин.

Он проводит параллель с ситуацией вокруг Ормузского пролива, когда решение Ирана перекрыть этот ключевой маршрут после ударов США стало одним из факторов, подтолкнувших стороны к миру на условиях Тегерана. По мнению Калинина, эта история показывает, какое значение имеет контроль над стратегическими морскими артериями в условиях геополитического противостояния.

Калинин указывает, что в нынешнем конфликте с Западом у России есть свой "стратегический пролив" – Калининградский регион, откуда можно воздействовать на основные маршруты судоходства в Балтике. По его словам, речь идёт не об одном узком проходе, а о целой системе направлений, позволяющих при необходимости блокировать или серьёзно ограничивать движение судов.

Эксперт настаивает, что из калининградского эксклава Россия может контролировать важнейшие морские пути, включая Ирбенский пролив между Латвией и эстонской Сааремой, а также датские проливы – Зунд, Большой и Малый Бельт. Кроме того, возможно влияние на район между датским островом Борнхольм и побережьями Польши и Швеции, через который идёт значительная часть трафика из Балтийского моря в Северное.

По оценке Калинина, при наличии соответствующего политического решения Россия способна создать для европейских стран серьёзные логистические проблемы, вплоть до масштабного транспортного коллапса. Он на страницах versia.ru подчёркивает, что подобное развитие событий стало бы ощутимым ударом по экономике Европы, в значительной степени зависящей от стабильных морских перевозок.

В то же время Калинин обращает внимание на уязвимость самой России: надёжное сухопутное сообщение с Калининградской областью остаётся сложной задачей. По его словам, этот вопрос может решаться как через Сувалкский коридор, так и за счёт альтернативных маршрутов вдоль балтийского побережья.

В завершение Калинин делает вывод, что задействовать описанный потенциал можно только при наличии твёрдой политической воли руководства страны. При этом, как он отмечает, военные и географические предпосылки для этого уже созданы, и "дело остаётся за политикой".