Коричневая ветка метро на «экваторе»: эксперт не поверил обещаниям сдать «Юго-Западную» и «Путиловскую» в 2024 году
Смольный отчитался о завершении 50 % работ на объектах после долгих лет строительства и обещает осилить еще половину всего за полтора года, но у экспертов есть большие сомнения по этому поводу.
Строительство первого участка Красносельско-Калининской (коричневой) линии петербургского метрополитена выполнено на 50 %. Такую информацию 25 мая «Ведомостям» сообщили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ).
Речь идет всего о двух станциях — «Юго-Западной» и «Путиловской», с пересадкой на «Кировский завод». Их начали строить в середине прошлого десятилетия, обещали сдать в 2022 и 2023 годах, но в итоге сейчас крайним сроком значится конец 2024 года. Строительство двух станций обойдется бюджету в 60 млрд рублей.
Сдача «Юго-Западной» и «Путиловской» может стать имиджевой историей на фоне выборов губернатора Петербурга в сентябре 2024 года. Гендиректор Объединения строителей подземных сооружений, промышленных и гражданских объектов Сергей Алпатов рассказал НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, что к этому сроку вряд ли завершат весь комплекс запланированных работ.
«В конце 2021 года я участвовал в создании сетевого графика по пересадке со станции „Путиловская“ на „Кировский завод“, и уже тогда было ясно, что если срочно не начать работы, то их не успеть сделать к 2024 году. Но эту пересадку даже еще не начинали строить», — отметил эксперт.
Между тем подрядчику «Метрострой Северной столицы» («МСС») предстоят работы по сооружению внутренних конструкций станционных комплексов, отделочные мероприятия для дальнейшего монтажа оборудования и выполнение пусконаладочных работ.
«Сетевой график — это критические точки, которые определяют минимальные сроки завершения работ. Если бетону надо схватиться за 28 суток — значит, надо 28 суток ждать, когда бетон наберет свою прочность, чтобы приступать к следующему этапу. Есть много таких технических нюансов: без завершения одних типов работ просто невозможно будет начать другие», — подчеркнул Сергей Алпатов.
В данный момент как раз завершаются процедуры для определения субподрядчика, который займется сооружением на станциях эскалаторов. За подъемники, которые доставят пассажиров на поверхность, 2,28 млрд рублей заплатят ЗАО «Эскомстроймонтаж-Сервис». Эскалаторы для перехода с «Путиловской» на «Кировский завод» оценили в 474 млн рублей.
Однако по условиям контракта работы должны завершиться к середине сентября 2024 года. Таким образом, при малейшем отставании от графика сдать станции к выборам губернатора не успеют.
«На мой субъективный взгляд, при сегодняшних темпах строительства станции, которые предполагалось сдать в 2024 году, к этому сроку полноценно не запустить. У меня нет конкретных подтверждений этого, но я считаю, что 50 % оставшихся работ не выполнят», — поделился Сергей Алпатов.
Между тем сейчас пытаются найти подрядчика, который разработает новые проекты для следующих четырех станций Красносельско-Калининской линии. Какие еще проекты в ближайшее время попробует заказать «МСС» и когда ждать самих станций — в большом материале НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ.