Болтовня и флейм • Re: Киров
70
Встряхнём тему. Первые в городе правила перевозки пассажиров. Во многом напоминают современные, не правда ли?
«Обязательные правила для производства извозного промысла в городе Вятке изданные Вятскою городскою думой 1880 г.»
- Занимающиеся извозным промыслом должны быть прилично одеты; лошади у них должны быть здоровы, не искалеченные, не хромые и не изнуренные; экипажи должны быть прочные и в постоянной исправности. Вся упряжь должна быть совершенно прочная и исправная…
-Извозчик отнюдь не должен являться в езде в нетрезвом виде, с пассажирами должен быть вежлив, ни в каком случае не дозволяя себе грубого обхождения, должен вести себя прилично и вежливо, не дозволяя себе на улицах или пристанях брани, непристойных слов, крику и песен, не преследовать прохожих назойливыми предложениями своих услуг,
не дозволять себе насмешек над проходящими и т. д. , вообще не нарушать тишины и спокойствия…
- На пристани, на площадях и улицах лошади должны стоять в рядах, не
загораживая свободного прохода и проезда по оным; подавать экипажи следует по требованию пассажиров, поодиночке, не бросаясь по несколько в раз, во избежание всяких беспорядков при подаче лошадей; при езде держаться правой стороны улицы, посреди улиц не останавливаться...
- Езда должна быть умеренно-скорая и осмотрительная, для предупреждения наезда на проходящих, столкновения экипажей и т. п. Ездить вскачь, в перегонки, рядом, строго воспрещается, также воспрещается извозчикам оставлять свои экипажи и отходить от своих лошадей, оставляя их без присмотра…
- Кладь и вещи, отданные для перевозки извозчику, должны быть доставлены, по указанию пассажиров, немедленно. Вещи, забытые седоками, извозчики обязаны непременно в тот же день возвращать по принадлежности, или же представить в Полицейское Управление…
- Плату с пассажиров за провоз с пристани в город и обратно, а также за езду по городу извозчики могут требовать не свыше таксы, каковая такса составляется на год Городскою Управою, с участием Полицмейстера, и утверждается Думою. Впрочем, установленная на год такса может быть изменена и раньше истечения этого срока…"
Такса вятских извозчиков (весной), экипаж 1 лошадь 1 час: днем – 25 копеек серебром. Ночью — 30 копеек. За экипаж с парой лошадей 40-45 коп. серебром.
С пароходных и перевозной пристаней до квартиры в городе Вятке: экипаж 1 лошадь — днем 30 коп. Ночью — 40 коп. Экипаж из двух лошадей 40-50 копеек серебром.
Летом и зимою расценки были значительно дешевле от 10 до 20 копеек за час. Связано это с межсезонной распутицей. Когда устанавливался зимний путь или летом дороги были сухими, такса на перевозку пассажиров снижалась. А вот в праздники: Масленица, Пасха, Рождество и в Новый год плата за проезд возрастала до 40 копеек серебром, как ночью, так и днем!
По мере того как рос город Вятка и увеличивалось его экономическое значение — все острее вставал вопрос о средствах передвижения по городу. Первый общественный транспорт в Вятке — омнибусы известен с 1909 года. Маршрут пролегал от железнодорожной станции «ВЯТКА-I» до гостиницы Миронова на ул. Спасской. Проезд стоил для взрослых 5 копеек, для детей 2 копейки. Одного маршрута было явно недостаточно для делового и торгового центра губернии -поэтому до начала 1930-х годов самым быстрым и удобным способом перемещаться по городу был экипаж с извозчиком.
«Обязательные правила для производства извозного промысла в городе Вятке изданные Вятскою городскою думой 1880 г.»
- Занимающиеся извозным промыслом должны быть прилично одеты; лошади у них должны быть здоровы, не искалеченные, не хромые и не изнуренные; экипажи должны быть прочные и в постоянной исправности. Вся упряжь должна быть совершенно прочная и исправная…
-Извозчик отнюдь не должен являться в езде в нетрезвом виде, с пассажирами должен быть вежлив, ни в каком случае не дозволяя себе грубого обхождения, должен вести себя прилично и вежливо, не дозволяя себе на улицах или пристанях брани, непристойных слов, крику и песен, не преследовать прохожих назойливыми предложениями своих услуг,
не дозволять себе насмешек над проходящими и т. д. , вообще не нарушать тишины и спокойствия…
- На пристани, на площадях и улицах лошади должны стоять в рядах, не
загораживая свободного прохода и проезда по оным; подавать экипажи следует по требованию пассажиров, поодиночке, не бросаясь по несколько в раз, во избежание всяких беспорядков при подаче лошадей; при езде держаться правой стороны улицы, посреди улиц не останавливаться...
- Езда должна быть умеренно-скорая и осмотрительная, для предупреждения наезда на проходящих, столкновения экипажей и т. п. Ездить вскачь, в перегонки, рядом, строго воспрещается, также воспрещается извозчикам оставлять свои экипажи и отходить от своих лошадей, оставляя их без присмотра…
- Кладь и вещи, отданные для перевозки извозчику, должны быть доставлены, по указанию пассажиров, немедленно. Вещи, забытые седоками, извозчики обязаны непременно в тот же день возвращать по принадлежности, или же представить в Полицейское Управление…
- Плату с пассажиров за провоз с пристани в город и обратно, а также за езду по городу извозчики могут требовать не свыше таксы, каковая такса составляется на год Городскою Управою, с участием Полицмейстера, и утверждается Думою. Впрочем, установленная на год такса может быть изменена и раньше истечения этого срока…"
Такса вятских извозчиков (весной), экипаж 1 лошадь 1 час: днем – 25 копеек серебром. Ночью — 30 копеек. За экипаж с парой лошадей 40-45 коп. серебром.
С пароходных и перевозной пристаней до квартиры в городе Вятке: экипаж 1 лошадь — днем 30 коп. Ночью — 40 коп. Экипаж из двух лошадей 40-50 копеек серебром.
Летом и зимою расценки были значительно дешевле от 10 до 20 копеек за час. Связано это с межсезонной распутицей. Когда устанавливался зимний путь или летом дороги были сухими, такса на перевозку пассажиров снижалась. А вот в праздники: Масленица, Пасха, Рождество и в Новый год плата за проезд возрастала до 40 копеек серебром, как ночью, так и днем!
По мере того как рос город Вятка и увеличивалось его экономическое значение — все острее вставал вопрос о средствах передвижения по городу. Первый общественный транспорт в Вятке — омнибусы известен с 1909 года. Маршрут пролегал от железнодорожной станции «ВЯТКА-I» до гостиницы Миронова на ул. Спасской. Проезд стоил для взрослых 5 копеек, для детей 2 копейки. Одного маршрута было явно недостаточно для делового и торгового центра губернии -поэтому до начала 1930-х годов самым быстрым и удобным способом перемещаться по городу был экипаж с извозчиком.