«Сначала год, потом десять»: эксперт уверен, что Смольный перенесет сроки по вводу коричневой ветки метро
При этом открытие одной лишь станции «Юго-Западная» («Казаковская»), по его словам, лишь прибавит пучок пассажиров в сторону «Кировского завода».
Проектированием участка Красносельско-Калининской (коричневой) ветки петербургского метрополитена доверили заняться московской компании «Метрогипротранс» за 1,575 млрд рублей. Тем временем участок от «Юго-Западной» до «Путиловской» пообещали сдать уже к сентябрю 2024 года аккурат перед выборами губернатора Петербурга.
Исполнительный директор «Тоннельной ассоциации Северо-Запада» Сергей Алпатов рассказал НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, почему ждать своевременного открытия новых станций не стоит и в этот раз.
Перед этим эксперт указал на в целом плохую развитость транспортной сети в городе, подкрепив высказывание статистикой. Он заявил, что петербургская подземка может похвастать разве что самой высокой загруженностью во всем мире — 54 тыс. человек на станцию.
Также собеседник агентства привел другие данные. Так, если учесть планы исполкома Ленсовета датированные 1983 годом, то к настоящему моменту в городе должны были открыть 318-ю станцию, а в действительности их всего 72.
К тому же на метро ездят в большинстве своем лишь те горожане, которые работают или живут поблизости с ним. В ином случае поездка в подземке может занимать скромную долю пути, а в остальное время приходится идти пешком или пересаживаться на другой вид транспорта, что крайне неудобно.
«Нет перспективы развития метро: все время стройки переносятся. Вот сейчас они говорят про Красносельско-Калининскую линию. Ее перенесут на 27 мая 2025 года — информация от моего источника. Ну не сдадут они ее к этому сроку, нереально даже по нормативам», — уточнил Сергей Алпатов.
Эксперт напомнил, что чиновники пообещали открытие сразу четырех станций: «Юго-западную», «Путиловскую», «Горный институт» и «Театральную». Последняя находится на этапе проходки, уточнил эксперт и заверил, что наклонного хода там не будет еще долго.
«Они каждый день что-нибудь с карт убирают: обещают построить завтра, потом послезавтра, потом через год, а затем через десять лет», — добавил Сергей Алпатов.
Что касается участка от «Юго-Западной» до «Обводного канала – 2», то говорить о его строительстве, по мнению эксперта, еще слишком рано, ведь там пока ничего нет. Но появление «Юго-Западной» («Казаковской») не единовременно с другими станциями коричневой ветки метро лишь добавит еще один пучок пассажиров к «Кировскому заводу».
«Там и так не протолкнуться, а пересадку не успеют сделать. Много сложностей. Темпы очень маленькие, стройки переносятся, проектирование не ведется… Все очень печально. И ничего не поменяется, пока к нам не придет Собянин (мэр Москвы). Надо поменяться: им Беглова, а они нам Собянина. И все будет хорошо», — резюмировал Сергей Алпатов.
По мнению эксперта, тогда город действительно начнет заниматься метро, точку невозврата в развитии которого собеседник агентства связал с уходом с поста губернатора спикера Совфеда РФ Валентины Матвиенко.