Поезд Кисловодск — Москва №143/144: «Очень долго, зато окна открываются и не душно» — обзор

Путешествие на поезде из Москвы на юг — дело привычное. Обычно все хвалят скоростные составы или, наоборот, ночные с удобными полками. Но есть маршрут, который выделяется из общего ряда. Поезд №143/144 сообщением Кисловодск — Москва. Он не быстрый, не комфортный в привычном смысле слова, но у него есть свои фанаты. Главная фишка — в купе открываются окна. Да, обычные окна, которые можно приоткрыть и впустить свежий воздух. В эпоху герметичных вагонов с центральным кондиционированием подобное кажется настоящей роскошью. Правда, за такое приходится платить временем в пути.

Маршрут и время: терпение — главное качество

Поезд отправляется с Павелецкого вокзала Москвы. Первая остановка — Тула, до которой ехать целых пять часов. Дальше маршрут идёт через Орёл, Курск, Касторную. До Воронежа состав добирается только через 15 часов после старта. Потом — Ростов-на-Дону, Тихорецк, Армавир, Невинномысск. И только через 36 часов 50 минут поезд прибывает в Кисловодск. Обратно — та же история, только прибытие в Москву почти в полночь. Последние пять часов от Тулы до Павелецкого вокзала тянутся особенно тяжело.

Поезд явно имеет низкий приоритет на железной дороге. Его часто пропускают более быстрые составы, отсюда и длительные стоянки. В пути встречаются остановки, где поезд стоит больше 40 минут. Для тех, кто привык к скоростным «Ласточкам», будет шоком. Но у долгого маршрута есть и плюсы — можно спокойно выспаться, не боясь проспать свою станцию.

Условия внутри: старомодно, но душевно

В составе только купейные и плацкартные вагоны. Спальных вагонов СВ нет. Купе выглядят по-советски: на нижних полках — диваны, которые трансформируются в спальные места. Над верхними полками — классические шкафчики для вещей. В период, когда автор ехал, поезд не пользовался популярностью. В купе ехало максимум 2–3 человека, полные купе встречались только у семей или компаний знакомых. Что означает, что можно было комфортно разместиться и не толкаться локтями.

Обслуживание приятно удивило. Уборка в купе и санузлах проводилась регулярно. Такое нечасто встретишь в долгих поездах с низким приоритетом. Единственное, что портило впечатление — духота по ночам. Но днём выяснилось приятное обстоятельство: окна в каждом втором купе открываются. Свежий воздух попадает в вагон, становится легко дышать. Для многих данное преимущество перевешивает все недостатки долгого пути.

Питание: бистро вместо ресторана

В поезде есть вагон-бистро. Он расположен довольно далеко от большинства вагонов, но есть лайфхак. Не обязательно идти туда самим — можно заказать еду с доставкой прямо в купе. Меню выглядит достойно. По соотношению цена-качество формат бистро гораздо выгоднее классического вагона-ресторана. Если ехать двое суток, питаться в ресторане потребует серьёзных трат. А дошираки и сухие пайки быстро надоедают. Так что разумный компромисс.

Итог: кому подходит поезд

Прямой маршрут из Москвы в Кисловодск или обратно — не лучшая идея. Слишком долго. Но для жителей Тулы, Орла, Курска и других городов по пути - отличный вариант, чтобы добраться до Кавказских Минеральных Вод или Ростова-на-Дону. Если вы не гонитесь за скоростью, цените свежий воздух и готовы к неторопливому путешествию с остановками — попробуйте. Открывающиеся окна и регулярная уборка делают этот поезд достойной альтернативой более раскрученным составам.