Красноярск планирует разработать собственный дорожный ГОСТ

У Красноярска может появиться собственный дорожный ГОСТ. Сегодня асфальтобетонная смесь практически по всей России создаётся по одному и тому же принципу, без учёта особенностей регионов. Так асфальт, рассчитанный на европейскую зиму, просто не справляется с суровыми сибирскими морозами. А потом, как следствие, мы видим бесконечные ямы на недавно отремонтированных дорогах. Этот вопрос поднял глава города к началу сезона дорожного ремонта. Работник дорожной лаборатории проверяет состояние битума. Это один из этапов контроля качества будущей асфальтобетонной смеси. Проверяются и другие составляющие: щебень, песок, минеральный порошок. Всего за сезон берётся больше тысячи проб от разных поставщиков. И все они должны соответствовать ГОСТу, иначе путь на красноярские дороги им закрыт. — Люди подготовленные зашли в этот сезон. Пока не было проблем. Мы только начали, надеюсь, их и не будет. Мы сейчас в стадии пока проверки минеральных заполнителей. Дальше у нас идёт стадия согласования составов. Вот, может быть, там будут проблемы, — говорит Людмила Белозёрова, начальник отдела лабораторного обследования дорог УДИБ. Активные проверки асфальтобетонных составов начались неспроста: в краевой столице стартовал сезон дорожных работ. В этом году планируется отремонтировать почти 70 километров проезжей части. Большой акцент сделают на междворовых проездах — в порядок приведут 136 объектов. Сегодня подрядчики уже зашли на ремонт 9 улиц. Обойдётся дорожный ремонт в два с половиной миллиарда рублей. Дорожные работы идут полным ходом. К примеру, на улице Маерчака они завершены уже на 20 процентов. По чётной стороне установлены бордюры и готовится основание для пешеходных дорожек. Как только дорожная лаборатория согласует асфальтобетонную смесь, подрядчик приступит к укладке нового покрытия. Также сейчас идёт активный ремонт гарантийных дорог. Напомню, недавно управление дорог обследовало 230 таких объектов, и больше чем у половины нашли недочёты, которые подрядчики должны устранить к лету. Начало ремонтного сезона оценил и Сергей Верещагин. Глава города заявил, что неправильно каждый год переделывать одни и те же дороги. Поэтому теперь за подрядчиками ведут дополнительный контроль. — По каждому объекту я требую, чтобы был подробный график производства работ, конкретные временные рамки определены. И у нас в этом году за каждым объектом будет закреплён представитель заказчика. И ещё одно моё требование: контроль качества на всех этапах производства работ. От материалов до сдачи объектов в эксплуатацию, — говорит Сергей Верещагин, глава Красноярска. Но проблема не только в подрядчиках. ГОСТ, по которому создаётся вся асфальтобетонная смесь в России, просто-напросто не подходит нашему региону. К примеру, по документам она рассчитана на морозы до минус 28 градусов, а в наши суровые сибирские зимы асфальт промерзает до минус 35-40. Логичное решение — разработать собственную документацию и закрепить подходящий состав смеси на федеральном уровне. — Договорились вместе с городским Советом начать разрабатывать документацию собственного СТО для того, чтобы мы как заказчик могли предъявлять свои требования для наших дорог. Я думаю, что теоретически к следующему сезону мы можем подойти уже с новыми требованиями, — говорит Андрей Козиков, заместитель председателя Красноярского городского Совета. Сейчас работы уже ведутся на Авиаторов, Пограничников, Октябрьском мосту, а также на нескольких центральных и окраинных улицах. После укладки нового асфальта специалисты сделают вырубки и проверят их на содержание воздушных пустот. Если появятся нарушения, подрядчикам придётся переделать дорожное полотно.