Наболевшая тема для Курска — дороги
111
В социальных сетях автолюбители всё чаще жалуются на большое количество ям и открытых люков. Угодить колесом в такой «сюрприз» означает одно — повреждение диска или колеса. Кто виноват, как и у кого получить деньги на ремонт? Узнала Елизавета Букреева. «Дорожный кратер» Олег не заметил. Угодил в него колесом. Покрышка и диск пришли в негодность. Если говорить цифрами — за секунду автомобилист лишился почти 30 тысяч рублей. Обратился в суд.
Олег Пироженко:
— Произошло ДТП. Есть факт. Есть ущерб. Верните мне колесо и всё — я поехал.
Не всё так быстро. Вернуть деньги водитель пытался на протяжении года. К основным тратам — на ремонт машины — добавились: экспертиза, оплата госпошлины и услуг юриста. Без этого возмещения ущерба не видать.
Андрей Федотин, практикующий юрист:
— Придется провести комплекс мероприятий и не менее затратных, так как оценка — она тоже требует определенных финансовых вложений. Это возмещается по решению суда, но первоначально это ложится на плечи автолюбителя.
С комитета дорожного хозяйства города взыскали лишь часть средств — около 45 тысяч. Решение в законную силу ещё не вступило.
Юрий Михалевский в ремонте авто более 30 лет. Говорит, самый «опасный сезон» — весна. Тает снег, а вместе с ним и асфальтовое полотно.
Юрий Михалевский, автомеханик:
— Почему? Потому что открываются все ямы после зимы, разных температур. То ямочка залита какая льдом, она выравнивает относительно.
С сентября прошлого года в России действует обновленный ГОСТ на ямы. Они могут быть глубиной не более 5 сантиметров, длинной — до 15-ти. Вооружаемся рулеткой.
Берем среднее арифметическое: яма равна длине современного легкового автомобиля.
Елизавета Букреева, корреспондент:
— Если бы не контейнерные баки, которые жильцы сами устанавливают не местных водителей. То, я думаю, здесь бы очень много оказалось машин.
Стоимость правки стальных колесных дисков — несколько сотен рублей, а в случае с легкосплавными счет идет на тысячи.
Число клиентов измеряется десятками. Вот и сейчас на шиномонтажном столе — новый пациент, но не с самым печальным исходом.
Артём Воронцов, шиномонтажник:
— При попадании в яму борт бьется об складку резины. Здесь пробивается резина — рвется корт, образуются порезы, колесо спускает, а в некоторых случаях взрывается.
Подытожим: компенсировать ущерб можно. Необходимо обратится в ГАИ, провести оценку, отправить претензию «владельцу дороги» и в случае отказа — идти в суд. Процедура не быстрая, но не безнадежная. В идеале — объезжать ямы, но, как говорят автолюбители, миссия невыполнима
Олег Пироженко:
— Произошло ДТП. Есть факт. Есть ущерб. Верните мне колесо и всё — я поехал.
Не всё так быстро. Вернуть деньги водитель пытался на протяжении года. К основным тратам — на ремонт машины — добавились: экспертиза, оплата госпошлины и услуг юриста. Без этого возмещения ущерба не видать.
Андрей Федотин, практикующий юрист:
— Придется провести комплекс мероприятий и не менее затратных, так как оценка — она тоже требует определенных финансовых вложений. Это возмещается по решению суда, но первоначально это ложится на плечи автолюбителя.
С комитета дорожного хозяйства города взыскали лишь часть средств — около 45 тысяч. Решение в законную силу ещё не вступило.
Юрий Михалевский в ремонте авто более 30 лет. Говорит, самый «опасный сезон» — весна. Тает снег, а вместе с ним и асфальтовое полотно.
Юрий Михалевский, автомеханик:
— Почему? Потому что открываются все ямы после зимы, разных температур. То ямочка залита какая льдом, она выравнивает относительно.
С сентября прошлого года в России действует обновленный ГОСТ на ямы. Они могут быть глубиной не более 5 сантиметров, длинной — до 15-ти. Вооружаемся рулеткой.
Берем среднее арифметическое: яма равна длине современного легкового автомобиля.
Елизавета Букреева, корреспондент:
— Если бы не контейнерные баки, которые жильцы сами устанавливают не местных водителей. То, я думаю, здесь бы очень много оказалось машин.
Стоимость правки стальных колесных дисков — несколько сотен рублей, а в случае с легкосплавными счет идет на тысячи.
Число клиентов измеряется десятками. Вот и сейчас на шиномонтажном столе — новый пациент, но не с самым печальным исходом.
Артём Воронцов, шиномонтажник:
— При попадании в яму борт бьется об складку резины. Здесь пробивается резина — рвется корт, образуются порезы, колесо спускает, а в некоторых случаях взрывается.
Подытожим: компенсировать ущерб можно. Необходимо обратится в ГАИ, провести оценку, отправить претензию «владельцу дороги» и в случае отказа — идти в суд. Процедура не быстрая, но не безнадежная. В идеале — объезжать ямы, но, как говорят автолюбители, миссия невыполнима