Тренажерные технологии ЭМЦТ помогли экипажу атомохода «Сибирь» впервые в истории провести судно методом буксировки «вплотную» Первую в истории буксир

Первую в истории буксировку арктического судна «вплотную» подготовили на тренажере, разработанном ЭМЦТ

Универсальный атомный ледокол «Сибирь» (ФГУП «Атомфлот») успешно завершил уникальную операцию по проводке в порт Дудинка дизель-электрохода «Норильский никель» (ПАО «ГМК «Норильский никель»). Впервые в практике судно класса Arc7 было проведено методом буксировки «вплотную» в условиях сверхпоздней арктической навигации.

Успешное выполнение этой сложной задачи стало возможным благодаря высокому мастерству экипажей обоих судов и их комплексной подготовке. Одним из инструментов, использованных для отработки маневров, стал разработанный компанией «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ) ледовый навигационный тренажер универсального атомного ледокола проекта 22220. Именно на этом комплексе, установленном в учебно-тренировочном комплексе ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова в Санкт-Петербурге капитан атомохода «Сибирь» Константин Келарев совместно со специалистами ФГБУ «ГлавСевморпуть» заранее смогли детально отработать все нюансы предстоящей проводки, включая критически важный метод буксировки «вплотную».

Тренажер ЭМЦТ представляет собой полномасштабный имитатор части ходового мостика ледокола с полностью идентичным реальному навигационным оборудованием. Его уникальность заключается в возможности воссоздания любой ледовой обстановки на всем протяжении Северного морского пути (СМП) и отработки сложнейших сценариев, включая совместное маневрирование с другими судами. Операция в Дудинке наглядно продемонстрировала практическую ценность тренажерной подготовки на современных учебных комплексах для обеспечения безопасности и эффективности арктического судоходства.

«Подобные операции демонстрируют, что современное судоходство в Арктике — это синтез человеческого мастерства и передовых технологий. Мы гордимся тем, что наши решения позволяют перенести отработку рискованных манёвров из реального льда в безопасную виртуальную среду. Это снижает риски повреждения дорогостоящего оборудования и повышает предсказуемость любой, даже самой сложной операции, что, безусловно, добавляет надёжности к развитию логистики по СМП, – отметил Владимир Пономарев, директор по развитию компании «Эволюция морских цифровых технологий».

Переход атомохода «Сибирь» с электроходом «Норильский никель» продолжался 10 суток, за которые было пройдено 2162,4 морские мили. Эта проводка стала практическим воплощением эффективного взаимодействия между профессионалами-практиками, действующими в суровых условиях Арктики, и технологическими комплексами, позволяющими заранее смоделировать и отработать эти условия на берегу в более спокойном режиме.