Поезд «Москва 2026» прошел обкатку на Замоскворецкой линии метрополитена

18 февраля поезд «Москва-2026» прошел обкатку на Замоскворецкой линии метрополитена. Всего до конца года подвижной состав столичной подземки получит почти 40 новеньких поездов.

Из современного корпуса электродепо «Сокол», что на севере столицы, раздается свисток. На линию готовится выйти новенькая «Москва-2026» — отечественный поезд проходит тестирование, перед тем как принять пассажиров.

Отправляет в путь состав машинист Виктор Талала. За его плечами — более 11 лет трудового стажа, он не раз выводил новинки на подземные рельсы. А о «Москве-2026» отзывается как об очень хорошей и надежной технике.

— Выводил из депо на линии «Москву» с индексами 2020, 2024, а теперь и 2026, — рассказал он в беседе с корреспондентом «Вечерней Москвы». — Каждая модель имеет свои преимущества, удобна для пассажиров и машинистов. Лично мне больше нравится «Москва-2026». У поезда появилась новая маска, стал уютнее пассажирский салон, а кресло машиниста и панель управления в кабине — теперь самые удобные!

Что же получают пассажиры, которых будет перевозить отечественная новинка? Самые широкие двери, удобные межвагонные переходы, более совершенные системы климат-контроля, адаптивное освещение, большое количество экранов, зарядные порты двух форматов. Предусмотрена здесь и подсветка салона в цвет линии.

— В вагонах установлены сиденья без металлических стыков, — отмечает еще одну деталь Виктор Талала.

Есть отличия от предыдущих серий и во внешнем облике поезда. Так, форма фар стала более вытянутой, благодаря чему фары — продолжение световой ленты на голове состава. Это дает более ровный свет в тоннеле.

Для машинистов важны и другие элементы поезда, невидимые взгляду пассажиров. Так, на заводе-изготовителе усовершенствовали системы безопасности. В составах предусмотрено больше сенсоров, чем в предыдущих поколениях, что позволяет фиксировать любую неисправность еще на ранней стадии.

— В целом в процессе обкатки нового состава нареканий не возникало, а технические моменты исправляли сразу во время тестовых поездок, — Виктор Талала рассказывает, что во время обкатки специалисты предприятия-изготовителя всегда рядом и отмечают для себя малейшие нюансы, которые могли бы повлиять на работу нового поезда.

Каждое замечание машиниста обязательно принимается во внимание.

— Поезд должен пройти 300 километров после выпуска на самом предприятии и столько же в Московском метрополитене, — поясняет машинист.

Если хотя бы один пункт не соответствует всем строгим требованиям столичной подземки, обкатку начинают снова.

— Москва активно обновляет подвижной состав в метро. Если в 2010 году доля новых поездов составляла всего 13 процентов, то сейчас почти 80 процентов — составы современных поколений, — говорит сотрудник пресс-службы Московского метрополитена Антон Богачев. — За последние годы подвижной состав на большинстве линий обновлен. Завершен процесс на Калужско-Рижской ветке, полностью укомплектованы Большая кольцевая и Троицкая линии метро. Работы ведутся и на одном из самых популярных направлений — Замоскворецком. Более половины поездов — серий «Москва-2024» и «Москва-2026».

По словам Богачева, в 2026 году в Московский метрополитен поступит более 300 комфортных и технологичных вагонов серии «Москва-2026». Это почти 40 поездов, которые сделают путь пассажиров приятнее. Их отдадут не только Замоскворецкой ветке. Появятся они также на Рублево-Архангельской линии, первые станции которой запустят ближе к концу этого года.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности:

— Устаревшие вагоны типа «Номерной» уходят в прошлое. Сначала на смену им приходили комфортные составы «Москва-2024». А сегодня — самые технологичные поезда, которые могли бы сниматься в фильмах о будущем. Всего в ближайшие два года получим более 700 вагонов «Москва-2026», которые завершат обновление Замоскворецкой и выйдут на будущую Рублево-Архангельскую линию. Москва — лидер среди мегаполисов Европы и Америки по темпам обновления метропоездов. Доля современного подвижного состава в столице достигает 80 процентов.