Разъезжающих по Москве курьеров-доставщиков поставили на цифровой контроль

Столичные курьеры теперь будут работать по новым правилам. В Москве приняли регламент, который давно ждали. Он гарантирует личную ответственность сотрудников служб доставки за нарушения, прежде всего на дороге. О важных изменениях узнал корреспондент Александр Надсадный. Подробнее – в сюжете РЕН ТВ.

Летать без правил у курьеров-доставщиков не получится. Столичный рынок курьерской доставки окончательно встает на цифровой контроль. Единая система, обкатывалась два года, и теперь кто не успел перестроится тот виноват.

"Вижу вокруг у нас ездят разные курьеры без номеров. Люди нарушают правила дорожного движения и это видно, как это мешает людям", – рассказал курьер Арсений Мирошниченко.

Теперь каждый доставщик с толстой сумкой на ремне не начнет движение, не пройдя фото контроль и сверку данных. Если крупные компании к новым правилам адаптировались, то мелкие еще продолжают нарушать.

"Курьерская доставка, она выполняется часто на таких незарегистрированных транспортных средствах гибридного типа, которые в общем-то несут опасность не столько для перевозчиков и грузов, сколько для окружающих", – пояснил эксперт финансового рынка, экономист Андрей Бархота.

За скоростным режимом уже следят специальные модули, которые ограничивают максимальный разгон до 25 километров в час, и видят кто и где нарушил.

"Так называемый геотрек, это перемещение курьера по городу, будет передаваться теперь с IOT-модуля электровелосипедов уже в систему города", – сообщил президент МАКС Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России.

Пока же ради прибыли курьеры еще могут вручную подкрутить ограничитель скорости, и все из-за простого принципа: больше доставил – больше заработал.

Быстро – не всегда безопасно, особенно если погода не летная, то летающие доставщики – потенциальная угроза для пешеходов. В одном из случаев курьер на электровелосипеде превысил скорость, проигнорировал светофор и чуть было не сбил ребенка. При этом разъезжал он без прав.

Рынок курьерской доставки в Москве за шесть последних лет вырос с восьми тысяч человек до 20, поэтому движение курьеров на велосипедах особенно вблизи офисных центров иногда напоминает пчелиный рой.

"На тротуарах все еще опасно. Всегда люди ходят, оборачиваются. Стараемся ездить максимально по правилам, чтобы никого не беспокоить, не тревожить", – заверил курьер Кирсан Бараев.

Ежедневно курьеры в Москве выполняют более 700 тысяч заказов. Один адрес приносит в карман доставщика до 150 рублей. Но есть и надбавки, например, во время плохой погоды курьерские доходы вырастают в два раза. В целом за четыре часа работы заработок варьируется от 1000 до 4000 рублей.

Единая курьерская база данных будет обновляться в режиме реального времени, и позволит моментально применять санкции: от штрафов до блокировки разрешения на работу. Но, по мнению экспертов, правила для передвижения курьеров проработаны не до конца.

"При этом не говорится, может ли данный курьер передвигаться на узком тротуаре вместе с пешеходами, может ли он передвигаться там на своем мобильном устройстве, либо он должен спешиться и идти пешком", – отмечает автоюрист Михаил Захаров.

Еще есть над чем работать, чтобы сделать правила безупречными, но Москва задает моду на безопасность курьерской деятельности. На очереди регионы.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям