СКИФ, кампус и встреча на обочине: что на самом деле привело президента в Новосибирск

Накануне с городских магистралей исчезли самые коварные выбоины – президентский "Аурус" качнуло всего несколько раз.

Во вторник, 11 августа, Новосибирск посетил с визитом президент России Владимир Путин. В программе значились научный комплекс "СКИФ", новый кампус НГУ, встречи с чиновниками и внезапная остановка в Первомайском районе, где глава государства неожиданно вышел к людям. Политологи и представители бизнеса рассказали в комментарии НГС, в чём была цель 14-го визита Путина в столицу Сибири.

Новосибирск стал центральной точкой президентского "турне по Сибири": до этого он был в Улан-Удэ, а после отправился в Кемерово. Политолог Алексей Мазур убеждён, что "СКИФ" Путин открывал не как чиновник, а как автор. В 2018 году именно он выбрал Новосибирск площадкой для проекта, обойдя Москву и Владивосток. Не приехать и не "перерезать ленточку" лично — значило бы упустить момент, который сам президент, судя по всему, считает историческим.

"СКИФ" — это лучшая в мире "машина" своего класса. Это свидетельство того, что наша наука, в том числе новосибирская, ещё многое может. Хотя многие там, так сказать, сомневались", — замечает Мазур.

Андрей Кузнецов, директор информационно-аналитического агентства "Центр деловой жизни", добавляет прагматики: у визита был и предвыборный подтекст. В сентябре грядут парламентские выборы, и Новосибирск предоставил президенту два готовых позитивных повода: "СКИФ" и новый кампус НГУ.

"Это способ показать, что развитие продолжается и в условиях СВО", — полагает эксперт.

Возвращаясь в аэропорт, кортеж неожиданно притормозил в Первомайском районе. Президент вышел на обочину и принялся общаться с людьми, отвечая на вопросы и фотографируясь. Для Мазура этот жест — часть избирательного фона и личная потребность: "Владимир Владимирович — тоже человек: ему приятно, когда народ выказывает поддержку".

Кузнецов вспоминает декабрь 2000 года: первый визит Путина в Новосибирск, когда глава государства точно также остановил кортеж, чтобы поговорить с новосибирцами, и даже выпил пива в ресторане на площади Ленина. Тогда это было откровением. Теперь — выверенный ритуал, который эффектно смотрится в новостях, отмечают эсперты.

За официальной частью встречи с губернатором Андреем Травниковым и отчётах о росте экономики, строительстве новых поликлиник и служебного жилья, последовала вторая, кулуарная. Кузнецов называет такой формат ритуалом из двух частей: первая для камер, вторая для конкретных задач.

"Насколько понимаю, в значительной части это касалось поддержки СВО. Само собой, от региона ждут и стабильного прохождения периода выборов в Государственную Думу", — предполагает он.

Мазур допускает, что губернатор мог попросить денег на проект, о котором в регионе говорят давно и безнадёжно: рельсовый каркас для города.

"Город нуждается в развитии общественного транспорта, ему нужен хороший рельсовый каркас. Подобный проект недавно обсуждали на госсовете, строительство сети для скоростного трамвая стоит в среднем 60–70 миллиардов рублей", — рассуждает политолог.

Эксперты по территориям видят в визите не только протокол. Анна Федюнина из НИУ ВШЭ уверена: наука потянет за собой инфраструктуру, образовательную среду, человеческий капитал. "СКИФ" может стать магнитом для учёных и инновационных компаний.

Владимир Ямщиков из центра "Териномика" добавляет: визит повысил видимость региона на федеральной карте. Теперь задача местных властей — превратить научный объект в центр экономического развития.

"Если это получится, эффект от него может оказаться значительно шире научных исследований", — уверен эксперт. Такие проекты работают и на инвестклимат: бизнесу важно видеть, что у территории есть долгосрочная специализация и внимание центра.

Бизнесмен Владимир Бойко смотрит на всё это без восторга. Он переводит разговор на язык цифр: рентабельность бизнеса в регионе сегодня — около 20%, тогда как инвестиции стоят 22–24%, а отдача растянута на годы.

"Это просто отрицательный бизнес", — резюмирует он. По его мнению, даже самый амбициозный инфраструктурный проект не изменит инвестиционный климат, пока в экономике такая "цена денег."