2025 год обломал Орлу крылья

Прошедший 2025 год обломал Орлу крылья. Речь, конечно, идёт об аэропорте «Южный».

Завершить первый этап реконструкции планировалось до 29 декабря 2023 года; затем — до 31 августа 2024 года; после — до конца 2025 года. Последний озвученный региональной властью срок — 2026 год. 

Большие и маленькие надежды на возрождение авиации

В 1990-х аэропорт в Орле был базовым для ныне разорившейся авиакомпании «Трансаэро». В 2000 году регулярные рейсы из Орла в Москву прекратились. В 2010-м объект был исключен из госреестра гражданских аэродромов РФ. С этого времени региональные власти несколько раз безуспешно предпринимали попытки восстановить его.

Реальные подвижки произошли лишь в 2023 году. Федералы выделили региону свыше 1 млрд рублей на модернизацию объекта. Был определён подрядчик. Им стало московское НАО «Ирмаст-Холдинг». На первый взгляд, вполне солидная компания, за плечами которой к моменту появления в Орле было уже множество крупных проектов. 

Но попав в зону кармического искупления, коей небезосновательно считается Орловщина, подрядчик обанкротился. Это произойдёт в 2025 году, а пока…

Предвестники грядущей катастрофы

В 2023 году, ещё до старта работ по первому этапу, подразумевающему подготовку и модернизацию взлётно-посадочной полосы, а также строительство объектов аэровокзального комплекса, вскрылись первые проблемы. Выяснилось, что у госэкспертизы возникли замечания. 

«Заданием на проектирование объект был определён как посадочная площадка. Однако, в соответствии с действующими нормами РФ, необходимо выполнить комплекс проектных работ для аэропорта гражданской авиации. В связи с этим экспертами был выдан большой объём замечаний, что потребовало внесения существенных изменений в проект»,— сообщили в облправительстве.

Подрядчику НАО «Ирмаст-Холдинг» была направлена претензия за просрочку сроков разработки ПСД и получения положительного заключения госэкспертизы. Согласно порталу госзакупок, московская компания дважды оштрафована за просрочку исполнения обязательств контракта — на 944,3 тыс. руб. в августе 2023 года и на 2,3 млн руб. в ноябре 2023-го.

Всё-таки преодолев этап проектирования, подрядчик вышел на объект. С того момента власть периодически подкидывала жителям воодушевляющие новости: мол, вот-вот полетим. Не полетели. К концу 2024 года стройку заморозили. В инфопространстве стали появляться сообщения от сотрудников и субподрядчиков компании о задержке заработной платы. Но это были лишь первые предвестники большой авиакатастрофы.

Казнить нельзя, помиловать

В 2025 году ОрелТамйс одним из первых обратил внимание на довольно сильно пошатнувшееся финансовое состояние подрядчика. Жалобы от орловских строителей на тотальную задержку заработной платы посыпались как из рога изобилия и приобрели массовый характер. На портале Госзакупок стали появляться иски к НАО «Ирмаст-Холдинг» о неисполнении договорных обязательств от компаний со всех уголков России. Вопреки совершенно очевидному предбанкротному состоянию подрядчика, орловская власть продолжала вбрасывать информацию: мол, без паники, вот-вот полетим, зарплату подрядчик выплатит — надо просто чуть-чуть подождать.

19 марта 2025 года губернатор Клычков был вынужден прокомментировать ситуацию. Случилось это на его пресс-конференции со СМИ. К тому моменту прокуратура Орловской области уже возбудила уголовное дело о хищении 54 млн рублей на реконструкции аэропорта. Так что отступать было некуда. 

Зашёл региональный глава сразу с козырей: он пригрозил москвичам расторжением контракта. 

Конечно, сделать этот нужно было ещё в 2024 году, но региональная власть ждала. Ждала долго, как и в случае с белгородским «Ремспецмостом», поскольку, как неоднократно заявлял Клычков, «подрядчиками не раскидываются». 

Казнить! Нельзя помиловать

Вместе с тем, реконструкция аэропорта «Южный» зашла в тупик. НАО «Ирматс-Холдинг» был внесён в реестр недобросовестных подрядчиков. Задолженность по заработной плате не погашалась. Иски к компании множились, их сумма перевалила за полмиллиарда. 

В итоге в мае 2025 года контракт с москвичами все-таки был расторгнут. На тот момент НАО «Ирматс-Холдинг» уже находилось в процессе банкротства. При этом компания успела освоить на реконструкции «Южного» 1,1 млрд рублей рублей. Часть работ была выполнена и принята. 

Всё это время (с осени 2024 года) никакие работы в аэропорту, конечно, не велись. Стройка встала на долгие полгода. Учитывая, что реконструкция «Южного» осуществляется за федеральные деньги, да и сам проект имеет для Москвы стратегическое значение, орловской власти пришлось в кратчайшие сроки искать нового подрядчика. Тут уже не до судов с предыдущим по возврату аванса, выплаты зарплаты т.д.

Новый подрядчик — новые надежды

Уже в июне 2025 года чиновники заключают новый контракт – с ООО «Альянс-2005» из Якутска. Общая стоимость работ выросла с первоначальных 1,4 млрд рублей (1 млрд по контракту и 400 млн рублей дополнительно выделенных «Москвой») до 3,6 млрд рублей. В рамках обеспечения контракта компания перечислила 220 млн рублей на счёт заказчика. И в то же время получила аванс в размере 30 млн рублей. 

Вот-вот полетим…

Вот что любопытно. С момента появления якутского подрядчика на объекте власть как-будто вообще забыла о существовании аэропорта. Новости о ходе работ, которые ранее публиковались с завидной регулярностью, вообще перестали появляться. Видимо, чиновники, наконец-то, научились не вставать на одни и теже грабли дважды. 

В сентябре 2025 года губернатор Клычков вскользь сообщил, что готовность объекта по первому этапу составляет порядка 65%, о чём он доложил вице-премьеру Виталию Савельеву. 

В ноябре в Орловскую область с рабочим визитом прибыли Министр транспорта РФ Андрей Никитин и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров. Совместно с губернатором Клычковым они посетили стратегические стройки региона, в числе которых и аэропорт «Южный». 

После чего в соцсетях регионального главы, а также на сайте правительства Орловской области появилось несколько жизнеутверждающих публикаций. Сообщалось, что техническая готовность объекта практически достигла 60% (хотя за месяц до этого речь шла о 65%). Обозначил Клычков и новые сроки сдачи аэропорта. Если раньше речь шла о конце 2028 года, то теперь региональный глава во всеуслышание заявил о возможности завершить реконструкцию до конца 2026-го. Для этого с федералами была достигнута договоренность о «переброске» денег с 2027-2028 периодов на наступивший 2026 год. 

Плоды новых обещаний осталось ждать недолго. Ну а пока гордая птица со сломанным крылом всё-ещё прикована к земле.