Снижение транзитных тарифов увеличит скорость доставки грузов в Китай на 6 дней
177
«Гармонизация транзитных тарифов <…> позволит бизнесу работать эффективнее за счет сокращения расстояния, Казахстан значительно расширит свой транзитный потенциал. Железнодорожная инфраструктура пополнится альтернативным маршрутом поставок в Центральный Китай через его северо-западную часть, значительно короче основного пути, и будет, конечно, разгружена Байкало-Амурская магистраль. Отмечу, что вопрос урегулирования тарифов регулярно поступает от российских и казахстанских предпринимателей. Прошу эту инициативу также вынести на рассмотрение межправительственной комиссии по сотрудничеству между Россией и Казахстаном», – сказал Д. Паслер.
Глава региона привел пример маршрута из Москвы в Чунцин (Китай), где проживает больше 32 млн человек. Через Оренбуржье путь на 2 тыс. км короче логистического маршрута, проходящего через Забайкальск по Байкало-Амурской магистрали.
«Для бизнеса транзит через Оренбуржье и Казахстан в Китай в 2~3 раза дороже по сравнению с другими маршрутами. Все дело в особенности тарифного регулирования, а именно – в применяемых транзитных тарифах. Например, отправка контейнера, загруженного мукой, из Москвы через Забайкальск обходится отправителю груза в 480 тыс. руб., а отправка через Илецк-1 – в 950 тыс. руб., хотя данный маршрут (через Илецк-1. – Прим. ТАСС) короче на 2 тыс. км и сокращает время в пути на 6 дней», – объяснил Д. Паслер.
Снятие инфраструктурных ограничений международной торговли стало основной темой ХVIII Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России, который проходит в понедельник в Оренбурге. В рамках форума прошли сессии, посвященные вопросам транспортно-логистического потенциала России и Казахстана, цифровизации городской инфраструктуры и молодежного предпринимательства, а также заседание Российско-Казахстанского делового совета.
С 2003 года Форум межрегионального сотрудничества Казахстана и России поочередно проводился в российских и казахстанских городах: Челябинске, Уральске, Новосибирске, Актобе, Оренбурге, Усть-Каменогорске, Астрахани, Павлодаре, Екатеринбурге, Атырау, Сочи, Астане, Петропавловске и Омске.
Глава региона привел пример маршрута из Москвы в Чунцин (Китай), где проживает больше 32 млн человек. Через Оренбуржье путь на 2 тыс. км короче логистического маршрута, проходящего через Забайкальск по Байкало-Амурской магистрали.
«Для бизнеса транзит через Оренбуржье и Казахстан в Китай в 2~3 раза дороже по сравнению с другими маршрутами. Все дело в особенности тарифного регулирования, а именно – в применяемых транзитных тарифах. Например, отправка контейнера, загруженного мукой, из Москвы через Забайкальск обходится отправителю груза в 480 тыс. руб., а отправка через Илецк-1 – в 950 тыс. руб., хотя данный маршрут (через Илецк-1. – Прим. ТАСС) короче на 2 тыс. км и сокращает время в пути на 6 дней», – объяснил Д. Паслер.
Снятие инфраструктурных ограничений международной торговли стало основной темой ХVIII Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России, который проходит в понедельник в Оренбурге. В рамках форума прошли сессии, посвященные вопросам транспортно-логистического потенциала России и Казахстана, цифровизации городской инфраструктуры и молодежного предпринимательства, а также заседание Российско-Казахстанского делового совета.
С 2003 года Форум межрегионального сотрудничества Казахстана и России поочередно проводился в российских и казахстанских городах: Челябинске, Уральске, Новосибирске, Актобе, Оренбурге, Усть-Каменогорске, Астрахани, Павлодаре, Екатеринбурге, Атырау, Сочи, Астане, Петропавловске и Омске.