Сроки сдачи МФАСС проекта MPSV06M «Певек» перенесены на 2026 год
Переработка проекта к осени 2024 года позволит ускорить темпы постройки второго судна серии
Фото из Telegram-канала ПСЗ «Янтарь»
Многофункциональное аварийно-спасательное судно (МФАСС) проекта MPSV06M «Певек» переживает новую фазу строительства на АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в ОСК): согласно актуализированному графику, в 2024 году предстоит завершить строительство корпуса судна и приступить к его насыщению оборудованием и судовыми системами. Передача судна заказчику планируется в 2026 году, сообщается в Telegram-канале предприятия.
ИАА «ПортНьюс» ранее передавало, что, согласно первоначальным условиям контракта, сроком поставки МФАСС ледового класса мощностью 7 МВт назывался декабрь 2024 года. Однако на ПСЗ «Янтарь» сообщали, что заказчик готов пересмотреть увеличение сроков строительства после окончательной разработки и согласования проектной документации судна в постройке (ПДСП).
«Наложенные на Россию санкционные ограничения сильно повлияли на темпы работ и внесли серьезные коррективы в проект судна. Пришлось искать замену европейскому оборудованию... Крупным российским поставщикам пришлось осваивать новые компетенции. Например, изготовителями крана и подруливающих устройств выбраны ПАО «Пролетарский завод» и НПО «Винт» (входят в ОСК). Движительно-рулевые колонки соберет «Русэлпром». Они станут основой для дальнейшего серийного производства для нужд российского судостроения», — отмечают сейчас в «Янтаре».
Как рассказал руководитель проекта Александр Гуляев, сейчас на «Певеке» ведутся работы по резке металла, сборке секций 1-3 блоков, стапельная сборка.
«Певек» оснащен четырьмя главными дизель-генераторами и двумя электрическими движительно-рулевыми колонками, — сообщил Александр Гуляев. — На борту есть оборудование для сбора нефтесодержащих вод, беспилотный летательный аппарат, мощный 50-тонный кран с системой компенсации качки и современной системой динамического позиционирования судна на воде. Судно имеет ледовый класс Icebreaker 6, что позволяет ему проводить ледокольные операции».
По его словам, ожидается, что масштабная переработка проекта судна АО КБ «Вымпел» (входит в ОСК) будет завершена осенью 2024 года, это позволит ПСЗ «Янтарь» ускорить темпы строительства второго судна серии «Анадырь».
Напомним, закладка МФАСС проекта MPSV06M «Певек» состоялась 24 марта 2022 года. Заказчиком судна является ФКУ «Дирекция государственного заказчика». Эксплуатирующей организацией будет ФГБУ «Морская спасательная служба».
Длина судна составляет 90,7 м; ширина наибольшая — 19,8 м; высота борта — 9 м; скорость хода — 15 узлов. Основные задачи МФАСС: поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условия и на чистой воде; устранение разливов нефтепродуктов; выполнение ледокольных операций в портовых и припортовых акваториях, а также замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м.
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» образован 8 июля 1945 года на базе верфи фирмы F. Schichau. Расположен в Калининграде. Специализируется на строительстве мало- и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения, а также на проведении судоремонтных работ. На заводе построено 160 боевых кораблей и более 500 гражданских судов. В настоящее время контрольный пакет акций АО «ПСЗ «Янтарь» контролирует государство в лице АО «Объединенная судостроительная корпорация».
Фотографии из Telegram-канала ПСЗ «Янтарь»