В Севастополе на проблемные маршруты общественного транспорта добавят автобусы
Севастополь до конца первого квартала текущего года ожидает поставку 18 новых автобусов, которые будут использоваться в системе общественного транспорта. Об этом в интервью на площадке городского правительства сообщил исполняющий обязанности вице-губернатора Севастополя Павел Иено.
По его словам, в город уже поступила часть новых транспортных средств. Первые 8 автобусов большой вместимости уже принимаются сотрудниками ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» и вскоре будут выведены на городские маршруты.
«Пойдут на те маршруты, где мы видим, что не хватает автобусов. В первую очередь – пригород», – уточнил Павел Иено.
Напомним, что с начала текущего года в Севастополе сравняли стоимость проезда в общественном транспорте как внутри города, так и на пригородных маршрутах. Проезд и там, и там теперь стоит 24 рубля при оплате картой ЕГКС или 30 рублей – по банковской карте и при наличном расчете.
Введение общегородского тарифа стало одной из основных целей транспортной реформы, но у жителей сельской местности и после этого оставались серьёзные вопросы к организации перевозок. Самая популярная жалоба пассажиров касалась некорректного расписания городских автобусов, в частности позднего отправления, из-за которого работающим людям приходилось пользоваться коммерческими маршрутами со старыми (более высокими) тарифами.
Андрей Гринев
Фото: Тарас Любимов | ForPost
По его словам, в город уже поступила часть новых транспортных средств. Первые 8 автобусов большой вместимости уже принимаются сотрудниками ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» и вскоре будут выведены на городские маршруты.
«Пойдут на те маршруты, где мы видим, что не хватает автобусов. В первую очередь – пригород», – уточнил Павел Иено.
Напомним, что с начала текущего года в Севастополе сравняли стоимость проезда в общественном транспорте как внутри города, так и на пригородных маршрутах. Проезд и там, и там теперь стоит 24 рубля при оплате картой ЕГКС или 30 рублей – по банковской карте и при наличном расчете.
Введение общегородского тарифа стало одной из основных целей транспортной реформы, но у жителей сельской местности и после этого оставались серьёзные вопросы к организации перевозок. Самая популярная жалоба пассажиров касалась некорректного расписания городских автобусов, в частности позднего отправления, из-за которого работающим людям приходилось пользоваться коммерческими маршрутами со старыми (более высокими) тарифами.
Андрей Гринев
Фото: Тарас Любимов | ForPost