Почему в реку? Эксперт объяснил поведение водителя автобуса в момент трагедии на Мойке

После трагедии с автобусом в Петербурге по-прежнему остаётся много вопросов о причинах происшествия. Например, почему водитель увёл автобус в реку? Автоэксперт Дмитрий Попов дал наиболее вероятное объяснение.

С момента трагедии на Мойке в Петербурге, где водитель увёл автобус в реку, утопив пассажиров, прошло две недели. Шофёр-мигрант арестован, ведётся следствие, однако до сих пор остаётся без ответа вопрос, почему водитель направил автобус с людьми прямо в реку? Ответ на это в эфире Царьграда попытался дать автоэксперт Дмитрий Попов.

На трагических кадрах, которые сняла камера наблюдения, видно, как водитель автобуса, мигрант из Таджикистана, получивший гражданство два года назад, совершает одну ошибку за другой. Автобус вначале сносит уличные ограждения, затем таранит машины на мосту, а после врезается в ограду моста и падает в реку. А видео из салона автобуса показывает, что в момент происшествия водитель в панике крутил руль в разные стороны.

Чем больше я смотрю это видео, тем больше убеждаюсь в низком профессионализме водителя. Что-то произошло с ним в момент, когда он начинает крутить руль влево. Скорее всего, он заснул. Других причин здесь я не вижу,

- сказал автоэксперт Дмитрий Попов в эфире Царьграда.

Водитель автобуса утверждает, что трагедия случилась из-за того, что тормоза перестали работать. Однако эксперт указал, что даже в случае отказа тормозов есть много способов остановить транспортное средство. Водитель мог сбросить скорость трением о стену здания, он мог сбросить скорость ударом о другое транспортное средство. В конце концов можно было просто врезаться во что-то, чтобы остановить автобус и спасти жизни людей.

Но почему-то был выбран самый трагический вариант исхода событий,

- констатировал Дмитрий Попов.

К слову, после того как автобус достали из воды, была проведена техническая экспертиза. Согласно её результатам, тормоза были исправны и рулевое управление - тоже. Так что версию о технической неисправности можно отбросить.

Дмитрий Попов отмечает, что, после того как прошла транспортная реформа, водители маршруток перестали соревноваться в погоне за пассажирами. Теперь у них фиксированная оплата труда, они могут не переживать.

А вот у коммерсантов, которые обеспечивают пассажироперевозки, доходность упала. И чтобы немного её приподнять, по словам Попова, они начали экономить на квалификации и зарплатах водителей, а также на зарплатах персонала, который обслуживает технику. И это крайне пагубно сказалось на качестве перевозок, подчёркивает эксперт.

Полную версию расследования Царьграда о трагедии в Петербурге читайте в материале: "ДТП на Мойке: Почему водитель увёл автобус в реку? Дело в прибыли, уверен эксперт".