Что сломалось у Chery Tiggo 8 Pro за четыре года и 151 тыс.км? В каком состоянии кузов и салон?
Chery Tiggo 8 Pro в России продавался официально с 2021 года по 2024 год, в 2024 году Chery вывели Tiggo 8 Pro с нашего рынка и оставили лишь обновлённую версию Tiggo 8 Pro Max. В конце 2024 года, Tiggo 8 Pro начали собирать на бывшем заводе Nissan, в Санкт-Петербурге, как Xcite X-Cross 8, но проект потерпел неудачу и выпуск кроссоверов Xcite прекратили. Chery Tiggo 8 Pro в России продавался в двух версиях, 1.6 л, 186 л.с. 7-ступенчатый робот, 2.0 л, 170 л.с. вариатор, привод во всех случаях передний. В этой статье, я расскажу о надёжности кроссовера, на примере одного из клиентов нашего сервиса. Tiggo 8 Pro цвет кузова тёмно-фиолетовый металлик, пробег на момент последнего визита в сервис 151 тыс.км. Год выпуска 2021. Пробег 75% трасса, 25% город. Кроссовер владелец эксплуатирует в коммерческих целях, чем именно занимается владелец я не спрашивал, да и не моё это дело.
Кроссовер с мотором 1.6 л, 186 л.с., коробка 7-ступенчатая роботизированная. Индекс мотора SQRF4J16. Двигатель цепной, с алюминиевым блоком цилиндров с тонкостенными чугунными гильзами. В приводе ГРМ цепь, фазовращателей два, на впуске и выпуске. ГБЦ 16-клапанная, с гидрокомпенсаторами клапанов. Впрыск топлива непосредственный. Коробка производства Getrag, индекс коробки 7DCT300, робот с двумя мокрыми сцеплениями. В нашем сервисе владелец уже обслуживает не первый автомобиль, до Tiggo 8 Pro ездил на Kia Sportage четвёртого поколения, Kia Sportage был продан на пробеге 210 тыс.км. со стучащим мотором. Tiggo 8 Pro был куплен из-за 7-местной компоновки салона.
Спустя 151 тыс.км. кузов Tiggo 8 Pro сохранил достаточно хорошо, на солнышке блестит и сияет. Но неприятности были, в первый год по гарантии меняли хромированные молдинги и уплотнитель на панораме. Хром помутнел, а панорама начала подтекать. Сразу после покупки владелец сделал полный качественный антикор не у дилера и защитил бронеплёнкой крышу, фары, передние крылья и капот. Спустя четыре года эксплуатации на кузове нет даже намёков на коррозию. Коррозия есть на глушителе и деталях подвески, но это мелочь. Улицы и трассы нашего региона в зимний сезон обрабатывают щедро реагентами, и всю зиму приходится ездить по адской смеси грязи, снега и химии, для кузова автомобиля это настоящее испытание. Состояние салона также особых нареканий не вызывает, чтобы защитить ковролин салона и багажника, владелец застелил дополнительные 3D ковры, заказанные в Китае. За салоном владелец бережно ухаживает, кожу натирает какой-то химией для увеличения срока службы. Подушка водительского сиденья с левой стороны смялась, заломов и трещин на отделке сидений нет. А вот руль недавно был перешит в ателье, так как отделка начала слазить. По гарантии в первый год владелец поменял электропривод сиденья водителя. На пластике отделки салона есть незначительные царапины. В нашем сервисе Chery Tiggo 8 Pro обслуживается с 2022 года, с 60 тыс. км, владелец решил, что у дилера обслуживаться дорого, а весь брак вылез в первый год и 60 тыс. км. Помимо уплотнителей на панораме, молдингов и электропривода сиденья водителя, по гарантии владелец поменял датчики ABS и блок ABS. В целом владелец не ошибся, и больше никаких поломок, которые бы устранили по гарантии, с кроссовером не случилось. Первый раз масло в роботе владелец поменял ещё у дилера, но не по регламенту, а на 40 тыс.км., по регламенту нужно менять раз в 60 тыс.км., но владелец перестраховывается, в дальнейшем масло в коробке меняли на 80 тыс.км. и 120 тыс.км.; Передние колодки первый раз меняли у дилера на 46 тыс.км., задние на 60 тыс.км. Повторно передние колодки меняли на 95 тыс.км. и на 140 тыс.км., вместе с тормозными дисками. Задние колодки повторно меняли на 130 тыс.км., в следующий раз потребуют замены и задние тормозные диски; Свечи первый раз менял у дилера, в дальнейшем каждые 40 тыс.км; На 120 тыс.км., владелец также решил заменить антифриз, тормозную жидкость первый раз владелец менял на ТО у дилера, второй раз на 110 тыс.км.; Масло в моторе каждые 10-12 тыс.км., мотор масло не расходует; 95 тыс.км., передний стойки стабилизатора и правая шаровая; 140 тыс.км. задние стойки стабилизатора; 151 тыс.км., приводной ремень; Плюс, фильтры и другие мелкие расходники. Владелец продавать кроссовер не планирует и хочет ещё на нём пару лет поездить, так как машина полностью устраивает.
В заключение, главное, что кроссовер полностью устраивает владельца, коррозии нет, мотор и коробка исправны, кроссовер выполняет поставленные цели и приносит своему владельцу доход и выполняет поставленные цели.