В Петербурге предпочитают автобусы на метане

Общественный транспорт на метане становится всё более популярным в городах, где заботятся об экологии. Использование такого транспорта снижает общее количество выбросов в атмосферу, что особенно важно в условиях мегаполисов. В Петербурге также активно внедряют в транспортную инфраструктуру экологичный транспорт. На маршрутах активно используют электробусы, появились и машины на метане. За один «лазурный» на газу «Пассажиравтотранс» готов заплатить 22,5 млн рублей.

СПб ГУП «Пассажиравтотранс», которым руководит Андрей Лызин, разместило на портале госзакупок конкурс на поставку автобуса большого класса. Начальная стоимость контракта — 22,5 млн рублей, итоги конкурса подведут 21 января.

Согласно техзаданию, предприятию необходим один автобус класса 1, год выпуска — не ранее 2024 года, односекционный, двухосный, трехдверный, со 100% низким расположением уровня пола, двигатель – газовый, экологический класс не ниже ЕВРО-5, с АКПП, с наличием аппарели для входа и выхода инвалидов на колясках. На момент передачи автобус должен иметь эксплуатационный пробег не более 20 тыс. километров, не прошедшими восстановление кузова, замену основных агрегатов, восстановление потребительских свойств, не выставочным экземпляром, должен быть укомплектован запасными частями, инструментами и соответствующими принадлежностями.

В документации есть подробное техническое описание транспорта. Так, длина автобуса должна быть не более 12,5 метра, ширина — не более 2,5 метра, общая пассажировместимость — не менее 84, количество мест для сидения, без учёта откидных — не менее 26. В автобусе должны быть предусмотрены места для лиц приоритетной категории и пассажиров с ограниченной мобильностью — не менее четырех. Автобус должен использовать в качестве топлива метан, суммарный объём газовых баллонов — не менее 1200 литров, он должен быть оснащён всеми необходимыми техническими средствами. Например, в салоне — установлены видеокамеры, система подсчета пассажиров, монитор водителя должен иметь функцию touch screen и другие. Цвет кузова, крышевых люков, кондиционера и других элементов, расположенных на крыше автобуса — RAL Design 210 70 35, «лазурный», как и у всех петербургских автобусов.

Поставщик должен поставить автобус в течение 10 рабочих дней с даты подписания договора. Транспорт необходимо привезти в Колпинский автобусный парк — филиал СПб ГУП «Пассажиравтотранс», Колпино, Финляндская улица, дом №22. За «лазурный» на метане предприятие заплатит из собственных средств.

Ранее Neva.Today сообщала, что «Пассажиравтотранс» закупает быстрые зарядные станции для электробусов.