Домик для лягушек и мини-катастрофа для экологии: как борются со свалками шин Петербурге

На мушке этих охотников свалки автошин. В Петербурге несанкционированные очаги, по словам экоактивистов, чаще всего появляются в пяти районах: Приморском, Красносельском, Красногвардейском, Невском, Выборгском.

– Это самые критичные районы, потому что они находятся на окраине. Всё очень просто: есть свободные площади – пустыри, промзоны, мало кем контролируемые. Ночью можно выкинуть шины, и никто не заметит. В Парголово, например, большая проблема со сбрасыванием шин на контейнерные площадки частного сектора, – рассказывает журналисту Metro директор автономной некоммерческой организации "Экологический добровольческий проект" Лидия Ракчеева.



 

предоставлено организаторами акции "Охота на колеса"

Фото:



На ликвидацию выброшенных покрышек активисты выдвинулись 1 марта. За почти два месяца было собрано 35 тонн шин.

– Мы работаем по нескольким областям Северо-Западного округа, – добавляет Лидия Ракчеева.



 

предоставлено организаторами акции "Охота на колеса"

Фото:



В очереди на уборку юг Петербурга – Горелово и Новогорелово.



 

предоставлено организаторами акции "Охота на колеса"

Фото:



Шины под ногами

Собранные шины идут на переработку. Ближайший завод находится в Ленобласти.

– Базовая технология – это механическое измельчение: их дробят и разделяют на фракции. Получается резиновая крошка, текстильный и металлический корд (нить), – продолжает собеседница Metro. – Резиновая крошка идёт на покрытие детских и спортивных площадок, срок их службы – 5–10 лет. Также её добавляют в тротуарную плитку и асфальт, но это у нас не распространено. Металлический корд можно сдать в металлолом, а текстильный мало где пригоден, поэтому, как правило, его отправляют на полигон.



 

предоставлено организаторами акции "Охота на колеса"

Фото:



Ещё одно вторичное применение шин – переработка их в топливо.

– Это называется пиролиз – бескислородное сжигание. В Ленобласти есть пара заводов, но и они берут шины платно. Получается технический углерод и газ, – говорит Лидия Ракчеева.



 

предоставлено организаторами акции "Охота на колеса"

Фото:



В Петербурге сейчас активно развивается переработка шин. Точки сбора также организованы Комитетом по природопользованию.

– В каждом районе есть пункты приема опасных отходов, в том числе шин, – добавляет экоактивист.

Угроза в лесу

Шины, выброшенные на улицу, по словам Лидии Ракчеевой, несут угрозу экологии. Под воздействием солнечных лучей автомобильная резина разлагается и выделяет вредные химические вещества. Свалка покрышек – это ещё и потенциальная угроза пожара.

– Они горючие, и иногда их поджигают люди. Тогда эта уже маленькая экокатастрофа: обожжённые деревья, выжженная земля, загрязнение воздуха. Если свалка шин в лесу, например, и даже если её найдут и уберут, то на этой земле навряд ли что-то будет расти, – рассказывает экоактивист.



 

предоставлено организаторами акции "Охота на колеса"

Фото:



Внутри шин на несанкционированных свалках образуется новая жизнь. И непонятно, по словам эксперта, как это отразится на экологии региона в будущем.

– Шины лежат, идёт дождь, вода внутри накапливается, образуются антропогенные водоемчики – затхлая вода. В ней распространяются разные насекомые. Сейчас есть тенденция, что тропические насекомые, которые переносят всякие заболевания, всё больше уходят на север из-за изменений климата. У нас, конечно, малярийных комаров не будет, но то количество насекомых, которые разводится в таких антропогенных водоёмах, немного нарушает баланс нашей экосистемы.

Внутри шин также живут лягушки.

– Они, наверное, выедают насекомых, – добавляет Лидия Ракчеева.

Присоединиться к "Охоте на колёса" можно через группу "ВК", там есть расписание ближайших акций.