Новое
Болтовня и флейм • Re: Западное Черноземье, и вопросы, с ним связанные
116
Это упрощение. Регионы хотят, но не могут:
— Тамбовская область — дефицитный бюджет,
— Липецкая — вынуждена выбирать между дорогами, больницами и поездами.
Решение — не в «наказании» РЖД или региональных властей, а в новой модели поддержки — например, через федеральный фонд транспортной доступности, как обсуждалось ранее. Или я это уже сейчас придумал? Пока же — сокращения, к сожалению, не прихоть, а объективная необходимость. Но это не значит, что мы должны смириться. Напротив — такие ситуации — повод требовать системных решений, а не обвинять отдельных участников.
А поводу отмен ПДС: РЖД — не благотворительная организация, а хозяйствующий субъект, чьи решения всё чаще диктуются не «хотят/не хотят», а жёсткими рамками экономической устойчивости. Сами видим что идет рост себестоимости:
— Дизельное топливо, электроэнергия, зарплаты — всё дорожает.
— При этом тарифы на пассажирские перевозки жёстко регулируются, особенно на социально значимых маршрутах
идет снижение пассажиропотока:
— На многих направлениях (особенно региональных) наблюдается устойчивое падение спроса — из-за автобусов, удалённой работы.
— Если поезд заполняется на 30%, а себестоимость — 100%, то дотация должна покрывать 70%, а бюджеты регионов уже не тянут даже базовые социальные обязательства.
Соответственно и происходит перераспределение ресурсов. Это не «каприз», а вынужденный выбор в условиях, когда нет достаточного федерального финансирования на компенсацию убытков (в отличие, например, от сельского хозяйства или ВСМ).Возвращаясь к вашему тезису — «не хотят платить» — это упрощение. Сильное упрощение.
— Тамбовская область — дефицитный бюджет,
— Липецкая — вынуждена выбирать между дорогами, больницами и поездами.
Решение — не в «наказании» РЖД или региональных властей, а в новой модели поддержки — например, через федеральный фонд транспортной доступности, как обсуждалось ранее. Или я это уже сейчас придумал? Пока же — сокращения, к сожалению, не прихоть, а объективная необходимость. Но это не значит, что мы должны смириться. Напротив — такие ситуации — повод требовать системных решений, а не обвинять отдельных участников.
А поводу отмен ПДС: РЖД — не благотворительная организация, а хозяйствующий субъект, чьи решения всё чаще диктуются не «хотят/не хотят», а жёсткими рамками экономической устойчивости. Сами видим что идет рост себестоимости:
— Дизельное топливо, электроэнергия, зарплаты — всё дорожает.
— При этом тарифы на пассажирские перевозки жёстко регулируются, особенно на социально значимых маршрутах
идет снижение пассажиропотока:
— На многих направлениях (особенно региональных) наблюдается устойчивое падение спроса — из-за автобусов, удалённой работы.
— Если поезд заполняется на 30%, а себестоимость — 100%, то дотация должна покрывать 70%, а бюджеты регионов уже не тянут даже базовые социальные обязательства.
Соответственно и происходит перераспределение ресурсов. Это не «каприз», а вынужденный выбор в условиях, когда нет достаточного федерального финансирования на компенсацию убытков (в отличие, например, от сельского хозяйства или ВСМ).Возвращаясь к вашему тезису — «не хотят платить» — это упрощение. Сильное упрощение.