На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ) начат серийный выпуск полувагона второго поколения — модели 12-6744 с осевой нагрузкой 25 тс.
Модель 12-6744 разработана с учётом изменений в конструкции и технологии производства. Масса тары снижена с 24,5 до 22,5 тонн. Объём кузова увеличен с 92 до 94 кубометров. В изготовлении отдельных элементов используется металлопрокат из высокопрочной стали с пределом текучести 420 МПа, что выше показателей типовой стали. Применённые конструктивные решения направлены на повышение устойчивости к ударным нагрузкам и снижение вероятности деформаций.
Оптимизация конструкции позволила увеличить грузоподъёмность полувагона с 75 до 77 тонн. Модель совместима с существующей инфраструктурой российских железных дорог, а также с инфраструктурой специализированных портов.
По расчётам, состав, сформированный из полувагонов модели 12-6744, может перевозить до 550 тонн груза больше по сравнению с составом из типовых аналогов. При массовом использовании новой модели возможно сокращение требуемого парка вагонов примерно на 10%.
В запуске серийного производства приняли участие заместитель министра промышленности А.А. Каримов, генеральный директор ПАО «НПК ОВК» И.В. Ольховская, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» М.О. Глазков, а также представители региональных властей и партнёры компании.
- Модель 12-6744 – яркий представитель второго поколения инновации российского вагоностроения. При сохранении всех преимуществ флагманских продуктов ПАО «НПК ОВК», подтвержденных годами эксплуатации, новый полувагон получил дальнейшее эволюционное развитие, что способствует значительному росту экономической эффективности грузоперевозок, - отметила генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Ирина Владимировна Ольховская.
- Отрасль ждала выхода в серийное производство полувагона грузоподъёмностью 77 тонн. Усовершенствованная модель отвечает ключевым приоритетам железнодорожной отрасли – это повышение эффективности перевозочного процесса, снижение себестоимости жизненного цикла подвижного состава, а также адаптация конструкций под требования тяжеловесного движения. Запуск серийного производства этой модели - важный шаг в развитии отечественного вагоностроения и транспортной инфраструктуры России, - отметил заместитель генерального директора — начальник Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Михаил Олегович Глазков.
Новые вагоны вводятся в эксплуатацию в составе грузовых поездов на сети российских железных дорог.
Оптимизация конструкции позволила увеличить грузоподъёмность полувагона с 75 до 77 тонн. Модель совместима с существующей инфраструктурой российских железных дорог, а также с инфраструктурой специализированных портов.
По расчётам, состав, сформированный из полувагонов модели 12-6744, может перевозить до 550 тонн груза больше по сравнению с составом из типовых аналогов. При массовом использовании новой модели возможно сокращение требуемого парка вагонов примерно на 10%.
В запуске серийного производства приняли участие заместитель министра промышленности А.А. Каримов, генеральный директор ПАО «НПК ОВК» И.В. Ольховская, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» М.О. Глазков, а также представители региональных властей и партнёры компании.
- Модель 12-6744 – яркий представитель второго поколения инновации российского вагоностроения. При сохранении всех преимуществ флагманских продуктов ПАО «НПК ОВК», подтвержденных годами эксплуатации, новый полувагон получил дальнейшее эволюционное развитие, что способствует значительному росту экономической эффективности грузоперевозок, - отметила генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Ирина Владимировна Ольховская.
- Отрасль ждала выхода в серийное производство полувагона грузоподъёмностью 77 тонн. Усовершенствованная модель отвечает ключевым приоритетам железнодорожной отрасли – это повышение эффективности перевозочного процесса, снижение себестоимости жизненного цикла подвижного состава, а также адаптация конструкций под требования тяжеловесного движения. Запуск серийного производства этой модели - важный шаг в развитии отечественного вагоностроения и транспортной инфраструктуры России, - отметил заместитель генерального директора — начальник Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Михаил Олегович Глазков.
Новые вагоны вводятся в эксплуатацию в составе грузовых поездов на сети российских железных дорог.