Машинист предотвратил угрозу безопасности движения поездов в Тынде
Артем Харчевин в темноте обнаружил разрыв рельса.
Серьезную угрозу безопасности движения поездов, которая могла привести к аварии на железной дороге, предотвратил машинист маневрового тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Тында Артем Харчевин. В темное время суток он обнаружил разрыв рельсовой нити на станции Тында, который составлял 4 сантиметра. Излом рельса мог бы спровоцировать сход и крушение как одиночного локомотива, так и грузовых вагонов при маневровых передвижениях, пишет газета "Дальневосточная магистраль". Смена, в которую вышел на работу Артем Харчевин, выпала на 24 февраля. Железнодорожник работает "в одно лицо" машинистом маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ № 1792."Как обычно, я производил маневровую работу на станции Тында. В 4 часа утра при осмотре экипажной части локомотива (это одна из моих обязанностей) увидел впереди что-то подозрительное и решил проверить. Оказалось, не зря: в нескольких метрах от тепловоза обнаружил разрыв правой по ходу движения рельсовой нити, - вспоминает Артем. - Кроме того, также выявил отсутствие болтов в поперечной соединительной накладке стыка на левой по ходу движения рельсовой нити".Разрыв рельса был обнаружен в тупике на 30 пути станции Тында. Этот тупик предназначен для маневровых передвижений, а также для подачи вагонов, из которых производят выгрузку для организации, связанной с производством мостовых конструкций и железобетонных изделий. Также это смежный путь с главным путем, по которому производится проход пассажирских и грузовых поездов. После выявления дефекта рельса Артем Харчевин незамедлительно, в соответствии с регламентом действий в таких ситуациях, доложил информацию дежурному по станции Тында для закрытия тупика до устранения излома."Это не первый, найденный мною разрыв рельса. Но каждый раз надеюсь, что последний. Так как это фактор, непосредственно влияющий на безопасность движения поездов, - говорит машинист. - Днем февраль был для Тынды довольно теплым месяцем. Но ночами столбик термометра опускался до минус 30 - 35 градусов. А при частых перепадах температур, как показывает практика, происходят такие разрывы и "срезания" болтового соединения".За выявленный случай Артем Харчевин представлен к поощрению. А заместителю начальника депо по эксплуатации, начальникам оборотных депо и пункта подмены рекомендовано на технических занятиях и планерных совещаниях проработать этот случай с локомотивными бригадами. Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ
