Военнослужащие на участках строительства БАМа выполняют самый трудоемкий процесс — это земляные работы

Военнослужащие железнодорожных подразделений Восточного военного округа в 2022 году выполняют задачи по сооружению земляного полотна на четырех объектах (двухпутная вставка на перегоне Улак — Верхнезейск, разъезд на перегоне Верхнезейск — Апетенок, разъезд на перегоне Ульяновский Строитель — Огорон, двухпутная вставка на перегоне Огорон — Молдавский) участка Улак — Мирошниченко Байкало — Амурской магистрали (БАМ), информирует «Тихоокеанская Россия».

Активно выполняются отделочные работы, что придает железнодорожной насыпи готовый вид — это форма трапеции в разрезе. После этого земляное полотно будет передано под укладку верхнего строения железнодорожного пути.

Обеспечен фронт работ для подрядных организаций, которые приступили к строительству искусственных сооружений.

Всеми подразделениями набран достаточный темп производства работ, общий выполненный объем составляет более 1,1 млн куб. м (главный инженер строительства – подполковник Евгений Ошурков), говорится в релизе Минобороны.

Военнослужащие на участках строительства БАМа выполняют самый трудоемкий процесс — это земляные работы, когда необходимо на отдельных участках срезать грунт, а на других — выполнить более сложный процесс – доставить скальный грунт из карьеров и возвести насыпь. Все работы значительно осложняет вечная мерзлота севера Амурской области, которую необходимо сохранить, чтобы при последующей эксплуатации новой железной дороги не происходила деформация железнодорожного пути.

Горная порода, добытая из карьеров, идет на сооружение железнодорожной насыпи. Она возводится в несколько слоев с использованием специального материала — геотекстиля. После каждого слоя берутся пробы и дается заключение о соответствии государственным стандартам.