Платные трассы без дублеров должны строиться только с нуля

«Конечно же, северные дальневосточные регионы отличаются от южных. Это однозначно, потому что у нас на юге, по сути, везде можно сейчас проехать. Если речь идет о новых платных дорогах, то в любом случае бесплатная альтернатива будет.
Очень важно, если все-таки проект начнет реализовываться, смотреть, чтобы старая, существующая дорога — в каком бы в плохом состоянии она ни была — неожиданно не стала новой платной дорогой. Вот этого, конечно, допускать нельзя. Все-таки речь должна быть именно о новых дорогах, которых сейчас нет ни на одной карте», — сказал Андрейченко.

Он также указал на необходимость строгого соблюдения экологических требований при реализации дорожных проектов. При этом, по его словам, инициатива может оказать положительное влияние на инвестиционную активность в случае ее одобрения на федеральном уровне.

Ранее Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) предложила распространить практику строительства платных дорог без бесплатных альтернатив на регионы Дальнего Востока при соблюдении ряда условий. Соответствующее обращение было направлено вице-премьеру — полпреду президента РФ в ДФО Юрию Трутневу.

На данный момент строительство платных трасс без «дублеров» допускается в районах Крайнего Севера — речь идет о загородных дорогах, где плата за проезд взимается исключительно с грузового транспорта. Аналогичный механизм АИИК предлагает применить и в ДФО.

Как ранее сообщал ТАСС, Юрий Трутнев счел данную инициативу нецелесообразной. В то же время, по информации «Коммерсанта», соответствующий законопроект уже подготовлен.