В Волгограде реконструируют линию скоростного трамвая
151
В городе-герое стартовала модернизация линии скоростного трамвая на участке от станции «Завод «Баррикады» до станции «Гимназия № 14», протяженностью 6 км. Это часть масштабного инвестпроекта по реконструкции путевого хозяйства контактной сети, предусматривающего не только капитальное обновление инфраструктуры, но и закупку нового подвижного состава. Трамвайная сеть по современным стандартам
Легендарный волгоградский СТ перевозит пассажиров из центральной в северную часть города уже более 30 лет, и за все время своей работы трамвайные пути ни разу капитально не ремонтировались. Начало масштабной реконструкции было положено в 2021 году, когда на участке от кольца ВГТЗ до станции «Завод Баррикады» с применением современных материалов и технологий отремонтировали несколько километров линии СТ.
В мае этого года стартовал следующий этап реконструкции, в рамках которого предстоит проложить новые трамвайные пути от станции «Завод «Баррикады» до станции «Гимназия № 14». Модернизация стала возможной благодаря реализации муниципально-частного партнерства.
В настоящее время на территории Краснооктябрьского района работы по реконструкции идут полным ходом. Сотрудники компании подрядчика демонтируют рельсошпальную решетку и параллельно с этим копают котлован для обустройства нового основания. На объекте задействовано более 15 человек и порядка 10 единиц техники, среди которой погрузчики, длинномеры, экскаваторы и грузовые автомобили.
- Все работы идут в соответствии с графиком, - сообщил представитель компании-подрядчика. – На следующем этапе с помощью грейдера будет выровнено основание котлована для дальнейших работ.
После этого строителям предстоит создать новую песчано-грунтовую подушку и балластную призму, затем уложить шпалы и современное рельсовое полотно.
- На текущий год запланированы работы на шести километрах одиночного пути, - рассказал главный инженер компании-инвестора Антон Шитов. – Работы по модернизации линии скоростного трамвая будут продолжены и в 2024 году. Планируется реконструировать еще 9 км пути и, тем самым, полностью завершить всю протяженность наземного полотна до ул. Землянского. Проект предусматривает комплексный подход, меняется и рельсошпальная решетка, и основание.
Контактная сеть будет обустроена с помощью полимерных материалов, для создания бесшовного пути рельсы соединят с помощью алюмотермитной сварки. Проект также предполагает модернизацию прилегающей инфраструктуры: на всем протяжении полотна появятся оцинкованные современные опоры, остановочные платформы, удобные в том числе и для маломобильных групп населения; современные павильоны, освещение.
Переезды обустроят с использованием резинокордовых настилов, которые увеличивают срок эксплуатации полотна до 25 лет. Новое рельсовое полотно будет бесшумным, с низкой вибрационной нагрузкой, что повысит комфорт пассажиров.
- Хотим, чтобы эта линия стала образцово-показательной, так как она является визитной карточкой Волгограда, - отметил Шитов. – Она ничем не будет уступать самым современным решениям, которые используются в нашей стране.
Город получит новый подвижной состав
В общей сложности, инвестпроект включает в себя пять этапов, в рамках которых предстоит не только произвести ремонт наземной линии, но и реконструировать 11 тяговых подстанций и воздушно-кабельных линий, закупить 62 новых трехсекционных и двухсекционных трамваев, капитально отремонтировать трамвайное депо № 3 в Красноармейском районе, а также обновить подземные станции скоростного трамвая – «Площадь Ленина» и «Комсомольскую» с заменой эскалаторов.
Кроме того, реконструкция затронет трамвайные пути других маршрутов. В рамках проекта на севере города появится и совсем новый участок линии скоростного трамвая - от конечной станции «ВгТЗ» до ул. Тракторостроителей (5 км в однопутном исчислении).
- Согласно концессионному соглашению, сроки реализации проекта составляют пять лет, - сообщил руководитель компании-концессионера электротранспорта Антон Баранов. - Помимо линии СТ, реконструкция затронет большинство трамвайных путей города, будет заменено 70 % подвижного состава. В проект вошли также маршруты № 2 и № 13 в Дзержинском районе. Новые трамваи, которые будут запущены по новым рельсам, отвечают всем современным требованиям и стандартам: они низкополые, обладают большой вместимостью, максимально комфортные, оснащены климатическими системами.
Напомним, на время строительства новой линии СТ курсирует от станции «Ельшанка» до станции «Стадион «Монолит». На отрезке от ВГТЗ до «Стадион «Монолит» трамвай заменяют современные троллейбусы, которые следуют по аналогичному маршруту (в прошлом году было приобретено 56 новых троллейбусов с возможностью автономного хода). В качестве платы за проезд в них принимаются и абонементы на скоростной трамвай.
В утренние часы работает также специальный маршрут автобуса – предусмотрено пять рейсов «Гостиница «Старт» – ж/д Вокзал».
Легендарный волгоградский СТ перевозит пассажиров из центральной в северную часть города уже более 30 лет, и за все время своей работы трамвайные пути ни разу капитально не ремонтировались. Начало масштабной реконструкции было положено в 2021 году, когда на участке от кольца ВГТЗ до станции «Завод Баррикады» с применением современных материалов и технологий отремонтировали несколько километров линии СТ.
В мае этого года стартовал следующий этап реконструкции, в рамках которого предстоит проложить новые трамвайные пути от станции «Завод «Баррикады» до станции «Гимназия № 14». Модернизация стала возможной благодаря реализации муниципально-частного партнерства.
В настоящее время на территории Краснооктябрьского района работы по реконструкции идут полным ходом. Сотрудники компании подрядчика демонтируют рельсошпальную решетку и параллельно с этим копают котлован для обустройства нового основания. На объекте задействовано более 15 человек и порядка 10 единиц техники, среди которой погрузчики, длинномеры, экскаваторы и грузовые автомобили.
- Все работы идут в соответствии с графиком, - сообщил представитель компании-подрядчика. – На следующем этапе с помощью грейдера будет выровнено основание котлована для дальнейших работ.
После этого строителям предстоит создать новую песчано-грунтовую подушку и балластную призму, затем уложить шпалы и современное рельсовое полотно.
- На текущий год запланированы работы на шести километрах одиночного пути, - рассказал главный инженер компании-инвестора Антон Шитов. – Работы по модернизации линии скоростного трамвая будут продолжены и в 2024 году. Планируется реконструировать еще 9 км пути и, тем самым, полностью завершить всю протяженность наземного полотна до ул. Землянского. Проект предусматривает комплексный подход, меняется и рельсошпальная решетка, и основание.
Контактная сеть будет обустроена с помощью полимерных материалов, для создания бесшовного пути рельсы соединят с помощью алюмотермитной сварки. Проект также предполагает модернизацию прилегающей инфраструктуры: на всем протяжении полотна появятся оцинкованные современные опоры, остановочные платформы, удобные в том числе и для маломобильных групп населения; современные павильоны, освещение.
Переезды обустроят с использованием резинокордовых настилов, которые увеличивают срок эксплуатации полотна до 25 лет. Новое рельсовое полотно будет бесшумным, с низкой вибрационной нагрузкой, что повысит комфорт пассажиров.
- Хотим, чтобы эта линия стала образцово-показательной, так как она является визитной карточкой Волгограда, - отметил Шитов. – Она ничем не будет уступать самым современным решениям, которые используются в нашей стране.
Город получит новый подвижной состав
В общей сложности, инвестпроект включает в себя пять этапов, в рамках которых предстоит не только произвести ремонт наземной линии, но и реконструировать 11 тяговых подстанций и воздушно-кабельных линий, закупить 62 новых трехсекционных и двухсекционных трамваев, капитально отремонтировать трамвайное депо № 3 в Красноармейском районе, а также обновить подземные станции скоростного трамвая – «Площадь Ленина» и «Комсомольскую» с заменой эскалаторов.
Кроме того, реконструкция затронет трамвайные пути других маршрутов. В рамках проекта на севере города появится и совсем новый участок линии скоростного трамвая - от конечной станции «ВгТЗ» до ул. Тракторостроителей (5 км в однопутном исчислении).
- Согласно концессионному соглашению, сроки реализации проекта составляют пять лет, - сообщил руководитель компании-концессионера электротранспорта Антон Баранов. - Помимо линии СТ, реконструкция затронет большинство трамвайных путей города, будет заменено 70 % подвижного состава. В проект вошли также маршруты № 2 и № 13 в Дзержинском районе. Новые трамваи, которые будут запущены по новым рельсам, отвечают всем современным требованиям и стандартам: они низкополые, обладают большой вместимостью, максимально комфортные, оснащены климатическими системами.
Напомним, на время строительства новой линии СТ курсирует от станции «Ельшанка» до станции «Стадион «Монолит». На отрезке от ВГТЗ до «Стадион «Монолит» трамвай заменяют современные троллейбусы, которые следуют по аналогичному маршруту (в прошлом году было приобретено 56 новых троллейбусов с возможностью автономного хода). В качестве платы за проезд в них принимаются и абонементы на скоростной трамвай.
В утренние часы работает также специальный маршрут автобуса – предусмотрено пять рейсов «Гостиница «Старт» – ж/д Вокзал».