Предложения по изменению графика движения пассажирских поездов • Re: Волгоград - Ростов
230
v_gildenberg » 15-06-2023, 13:28:
Конечно. Мы тут на форуме это обсуждали. Я тут на коленке предложил такую идею. Два поезда. Дневной и ночной. Ростов – Волгоград.
1. Дневной ускоренный Ростов – Новочеркасск- Шахты – Лихая – Морозовская – Бирюзовая (обход М. Горького) – Аэропорт Гумрак. Подвижной состав – теплоласточка (если возможно). Тогда тепловоз можно отцеплять в Бирюзовой, а Ласточку сначала заводить в Аэропорт Гумрак, потом в Волгоград-1. Смена головы по аэропорту минут 10-15 некритично. Если ПС – вагоны локомотивной тяги, то все-таки их конечной делать аэропорт Гумрак. Время отправления обед, прибытие – вечер ну и потом вылет в Москву.
А смысл из Краснодара, или тем более Ростова, летать в Москву через Волгоград, преодолевая протяженный участок до Волгограда на поезде?
Очень интересно, каких пассажиров и как можно убедить в целесообразности сего действа, чтобы для них таких был нужен целый поезд? Если надо в какие-то другие города, то в Волгограде из примерно 20-25 рейсов в день 70% занимает Москва, около 20% Питер, остальное - по дням недели 2-3 рейса в сумме в Анталью, Новосиб, Уфу, Челябу, Баку и что-то еще. Очень тухлая у них маршрутная сетка. А если попробовать прикинуть график такого поезда, то как это обычно бывает, он наверняка мало с чем нужным будет стыковаться по аэропорту, особенно если исходить из того, что стыковки должны быть примерно симметричные в ту и обратную сторону.Кроме того, если обсуждать ПДС, а для такого времени пути все же предпочтительна поездка ночью, то загнать его на аэропортовую тупиковую станцию, очевидно, не получится, если не придумывать какие-то извратные решения на коленке, типа прицепить 2 локомотива по концам. И еще что там с длиной платформы.
Каракурт:
Писал в другой ветке, что прорабатывают назначение поезда Волгоград - Таганрог в режиме ночника (видимо, дошло обращение постпреду в ЮФО, сам ответ был из ФПК).
Немного странно в форуме выше наблюдать такую "зацикленность" на Ласточке и на обеспечении авиасообщения для Ростова через Гумрак невзирая на то, что круглогодичных поездов между Ростовом и Волгоградом нет, а пассажиропоток большой. Конечно, пускать ОТДЕЛЬНЫЙ поезд Ростов - Волгоград смысла нет. Но можно перевести на ежедневное курсирование какой-нибудь проходящий поезд, с проследованием между Волгоградом и Ростовом в режиме овернайт. Тот же 339/340 Нижний Новгород - Новороссийск. Тогда и Саратов с Ростовом связь получит, и на участке Саратов - Волгоград неплохой дневной экспресс получится, если график не тянутый и будет сидячий вагон
Так был же перед ковидом поезд Ростов-Волгоград-Саратов, примерно так и ходил: ночью между Ростовом и Волгоградом. Поэтому конечно странно заканчивать новую версию маршрута в Волгограде, раз в старой вместе с Саратовом было не очень много вагонов. Все-таки я не понимаю, почему ФПК так и не постарается запустить здесь что-то ежедневное и с вменяемым графиком, все-таки 3 относительно близко расположенных миллионных агломерации. Пусть хоть Таганрог-Саратов, раз Таган так нужен, и на электричке доехать в Ростов кому-то влом. Да, вероятно, будет ездить в какой-то не очень большой убыток, но убытков у них много где, а здесь хоть смысл есть с точки зрения нормального соединения важных крупных городов. Можно еще творчески подойти - добавить утреннюю пару дневного Волгоград-Астрахань и к нему присобачить ВБСы Таганрог-Астрахань.