Атомоходу «Якутия» повязали ледовый пояс

С Балтики пришли отличные новости для Якутии: на Балтийском заводе пройдет важнейший этап строительства атомохода «Якутия». Атомного исполина опоясали ледовым поясом. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: Круглогодичная навигация на северном морском пути становится все ближе Как сообщили в пресс-службе Балтийского завода, формирование ледового пояса на атомоходе «Якутия» завершено. Специалисты погрузили на третий по счету серийный атомный ледокол секцию форштевня. Это финальная операция – «Якутия» надежно подпоясана. Работать атомоходу предстоит в Арктике, потому без такого «аксессуара» ему никак нельзя. Ледовый пояс – зона шириной около трех метров, на которую идет максимальная нагрузка при столкновении судна со льдами. Собирают такое «украшение» из секций, которые делают из стали высокой прочности, толщиной 40 миллиметров. Погруженная секция, вес которой 84 тонны, принимает на себя удары арктических льдов без малейшего ущерба для судна. «Якутия» – четвертый по счету атомоход, который Балтийский завод строит по заказу ФГУП «Атомфлот». Сайт Балтийского завода: атомоход "Якутия" строится Универсальные атомные ледоколы проекта 22220, к которому относится и «Якутия», официально считаются самыми большими, мощными и надежными судами в мире. Их основная задача – обеспечение круглогодичной навигации в Западной Арктике. В ближайшие годы именно такие суда станут основой ледокольного флота России. Севморпути – надежный флот Надо признать, что, вопреки заявлениям многочисленных скептиков, государство взялось за развитие Северного морского пути всерьез. Ключевая роль в них отводится, конечно, атомоходам. Без них и браться бы не стоило. Россия – единственная страна в мире, у которой, к счастью, ледокольный флот есть и, что еще важнее, он развивается. Суда проекта 22220 , а это известные «Арктика» и «Сибирь», уже показали себя в работе с самой лучшей стороны. Все же помнят проблемы с доставкой грузов на Чукотку в конце 2021 года? Не справились бы без «Арктики». Атомоход провел к берегам ЧАО три теплохода – «Юрий Аршеневский», «Инженер Трубин», «Полар Кинг». На полуостров доставили почти 15 тысяч тонн строительных материалов, продукты, лекарства, генеральные грузы для работающих там компаний. Эти компании реализуют в суровых условиях важнейшие инвестиционные проекты – например, разработка Баимской рудной зоны в ТОР «Чукотка». ФГУП "Атомфлот": атомоход "Арктика" Русские атомоходы ломают стереотипы также легко, как тяжелые арктические льды. Вспомните, ведь еще недавно аксиомой считалось, что навигация в разгар зимы на Северном морском пути невозможна. Но «Атомфлот» доказал обратное. После чукотской экспедиции в компании официально заявили: «Сегодня мы можем с уверенностью сказать, что под проводкой атомного ледокола суда ледового класса Arc5 могут преодолеть всю акваторию Северного морского пути в зимний период». Спущенная на воду в конце декабря 2021 года «Сибирь», уже в январе взяла под проводку теплоходы «Турухан» и «Терский берег», следовавшие в порт Дудинка. Проводка прошла по плану. ФГУП "Атомфлот": атомоход "Сибирь" Напомним, атомоход «Севморпуть», патриарх атомного ледокольного флота России, успешно доставляет грузы на Камчатку. В конце июня он доставил на полуостров 149 контейнеров и 48 металлоконструкций. Вернется атомоход на Камчатку в октябре, перевозку будет осуществлять по льготным тарифам. Ранее мы писали: Владимир Путин утвердил будущее Севморпути Президент России Владимир Путин в середине августа утвердил программу развития главной северной морской артерии страны. К 2035 году грузопоток по ней будет доведен до 80 миллионов тонн.