В Смоленске запущен новый маршрут с уникальными троллейбусами
В Смоленске сегодня открылся новый троллейбусный маршрут номер четыре. Его уникальность в том, что часть пути электромашина проделает по историческим улицам города, где нет привычных для этого вида общественного транспорта проводов, питающих троллейбус энергией.
Смоленский троллейбус номер четыре осваивает новый маршрут. Поэтому кондуктору приходится зазывать людей на остановке. Троллейбус номер четыре необычен во всем. Во-первых, он новый – с удобным салоном, с камерами видеонаблюдения, с телемонитором-информатором, USB-разъемами для подзарядки мобильных средств связи. Во-вторых, его маршрут проходит по историческим улицам, вдоль крепостных стен. Там, где троллейбуса никто не ждет. Поэтому любопытные пассажиры не дают покоя водителю.
Андриан Рыбаков, водитель троллейбуса А это троллейбус или автобус? Я говорю – троллейбус. А где штанги? Сложились, говорю. А то мы их не видим.
Опытного пассажира не проведешь. Он уверен, что если троллейбус, то это провода и рожки. А на маршруте номер четыре, на некоторых городских улицах, нет ни того, ни другого. Так и едут, терзаясь вопросами. На помощь приходит кондуктор, объясняя главную техническую загадку на сегодня.
Сейчас с кондуктором разговаривала, и она рассказала, как это происходит… Рога, так сказать, снимаются, и он едет автономных ходом.
Его внутренний энергетический потенциал позволяет быть автономным на двадцати километрах пути. Эта техническая особенность и дала возможность создать новый четвертый маршрут, который начинается от лампового завода, далее проходит по улице Шевченко, до площади Победы. Поворачивает налево на улицу Дзержинского. Следует вдоль крепостной стены, удивляя туристов и не только. Далее на улицу Нахимова мимо "Шарма" на Николаева до конечной точки - улица Кловская.
Водителю нравится новая электромашина. Но жалуется, что приходится выбегать на улицу – штанги ставить. Ему вторит и кондуктор.
Марина Гальченко, кондуктор Необычно еще как-то. Как-то непривычно. Все чудесатее и чудесатее.
Маршрут обкатывают. Наблюдают за пассажиропотоком поминутно, чтоб сделать трафик эффективным, рассчитать интервал, количество машин.